Skoda Octavia Forum

Theresias hat geschrieben:Mir ging es im Grunde mehr um das Empfinden der Verkürzung.

Generell sei aber gesagt das solche Verkürzungen sehr wohl Einfluss auf die Haltbarkeit haben, schließlich wird beim Gangwechsel auch immer neu synchronisiert und genau da liegt bei verkürzten Schaltzeiten bzw. -wegen das Problem.

??? Versteh ich irgendwie nicht... Wer synchronisiert was und weshalb wirkt sich das negativ aus?

Wenn man grobmotorisch ist, dann ja. Die synchronringe kriegen weniger zeit zu arbeiten.

Aber, wenn man mit gefühl schaltet und nicht immer die gänge durchreisst, dann sollte der verschleiss gleich bleiben. Nur derjenige der immer die verkürzung benutzt um schneller zu schalten, wird auch einen verschleiss feststellen.

Mir geht es hauptsächlich um die lässigkeit (=faulheit?), man braucht seinen arm nicht mehr mitbewegen, kann also aus dem handgelenk heraus schalten.

also das Forge dingens ist brutal kurz wenn man es auf anschlag stellt, mein habe ich wieder zurückgestellt weil sonst kommst du fast nicht in den leerlauf rein .

Weiß jemand ob das Teil auch beim Fünfganggetriebe passt? Rein optisch kann ich kein Unterschied erkennen, höchstens das die Verzahnung ne andre is

Weiß da jemand bescheid?

Die Verkürzung ist nur für das Getriebe MQ 350. Habe jetzt den Thread nicht auswendig im Kopf, aber meines Wissens nach hat dies nur der RS und der 2.0 TDI mit 140PS.
Am Besten überfliegst du einfach nochmal den gesamten Thread

Hallo also Passt das Teil nicht beim 2.0Fsi,hat doch aber auch 6Gänge oder haut das doch hin,würde mich auch für das Teil intressieren,für 20eus ist das ja OK

Nein tut es nicht. Du hast das gleiche 6-Gang-Getriebe wie ich: MQ250
Die Schaltwegeverkürzung ist nur für das MQ350. Wenn du selber noch einmal nachsehen möchtest welches Getriebe du hast, ein paar Seiten zuvor hat es mir jemand erklärt

Danke dir muss mal nachsehn,Schönes Auto hast du da 8)

Habe vorhin auch mal probiert die SWV einzubauen, muss aber sagen, dass die Anleitung für einen Laien wie mich extrem flach gehalten wurde. Ich bin leider nicht so Praktiker wie manch anderer hier und fänds eigentlich gut, wenn derjenige der eine Anleitung erstellt, diese auch idiotensicher macht. Ich musste leider wieder mal wegen Regen abbrechen und konnte nicht länger probieren. Ich kam schon nicht beim Entfernen der Luftführung nicht weiter. Die 2 Schrauben zu Beginn des Lufteinlasses habe ich gelöst, aber wie gehts dann weiter. Der "Schlauch" geht ja nahtlos in die Motorraumabdeckung über. Muss ich etwa die ganze Abdeckung abnehmen?

Mann oh Mann - dieser Thread neigt zu ein "wenig" Unübersichtlichkeit

Also in meinem RS TDI aus 12.06 mit MQ350 Getriebe habe ich nun das Teil mit der Nr.: 8J0-711-051B verbaut. Fazit: Allet supi nur der 1. Gang geht net mehr rein Kann man da noch ne Feineinstellung vornehmen oder wat mach ich jetzt ? Bin technisch net gerad sehr versiert.

Bin für jede Hilfe dankbar.

Grüße alle schrauber