Skoda Octavia Forum

Einige hier haben sich zu früh gefreut. Das Thema ist nur verschoben und wird nach der Sommerpause wieder besprochen. Man kann sich zur Zeit nur nicht einig werden ob nur Neufahrzeuge oder alle zugelassenen Fahrzeuge danach besteuert werden sollen.

Grüße, Benni

Wie auch immer, es wird nach Lobby entschieden. Wer am lautesten schreit und die Regierung unter Druck setzen kann, wird verschont.

Als unfair empfinde ich eine nachträgliche Besteuerungsänderung. Die "Stinker"-Strafsteuer ist meines Erachtens rechtswidrig, weil sie das in Deutschland herrschende Rechtssicherheitsgebot unterläuft.

Es geht mir nicht um Besitzstandswahrung, sondern um Fairness. Wenn ich mir heute ein Auto kaufe, dann rechne ich die Kosten genau aus. Nicht einmal ein Jahr später werden sie Kalkulationen nicht nur von der habgierigen Wirtschaft, sondern zudem auch vom Staat zur Makulatur erklärt.

Lösung: Steuer wie bisher nach Hubraum, aber halbiert. Die andere Hälfte auf die Energiesteuer aufschlagen. Wer eine Schadstoffminderung nachweisen kann, wird mit zwei oder drei Jahren Steuerfreiheit belohnt, die ab der Pflicht dieser Schadstoffminderung für Neufahrzeuge zählt. Die Pflicht darf frühestens zwei Jahre nach der Einführung von Fahrzeugen eintreten, die diese Norm erfüllen.

Theoretisches Beispiel: Ich kauf mir 2012 ein Auto Schadstoffklasse EU7. Diese Schadstoffklasse wird Pflicht ab 2014, Auto ist steuerfrei bis 2017. Das wäre ein frühzeitiger Anreiz, ein umweltfreundlicheres Auto zu fahren. Ab 2018 fahre ich das Auto zu den gleichen hubraumbedingten Steuern wie alle anderen auch.

Mein Vorteil liegt darin, dass ich das Auto bei einer zu erwartenden Lebenszeit von 10 Jahren insgesamt in dem Beispiel max. 5 Jahre steuerfrei fahren kann, also bei geschicktem Anschaffungsverhalten in summa nur die Hälfte Steuern bezahle.

Die jetzt in der Diskussion befindliche CO2-bedingte Steuer verkennt die wirkliche Situation: Ich werde gemäß einer Zahl in den Papieren eingestuft, nicht nach dem tatsächlichen von mir verursachten CO2-Aufkommen. Ich fahre sparsamer, als in den Papieren angegeben ist. Dafür soll ich nun noch bestraft werden? Eine Belohnung, auch steuerlich, an der Tanksäule ist gerechter. Und eine an gleicher Stelle erfolgende Bestrafung der Q7-Fraktion, die mit 220 über die Bahn brettern ist auch gerecht.

Escape hat geschrieben:Wenn ich mir heute ein Auto kaufe, dann rechne ich die Kosten genau aus. Nicht einmal ein Jahr später werden sie Kalkulationen nicht nur von der habgierigen Wirtschaft, sondern zudem auch vom Staat zur Makulatur erklärt.

Hallo Escape...

Das mit der Gerechtigkeit kannst du dir in diesem Land mal abschminken. Die Steuer für die Wohnmobile wurde im Jahr 2006 erhöht...rückwirkend ab 01.01.2006

Noch Fragen?? Ein Freund mußte Steuern nachzahlen, für ein Wohnmobil, welches schon lange verkauft war...

Das ist definitiv rechtswidrig. (Es sei denn, die geänderte Einstufung war schon länger bekannt, so dass eine darauf gründende Änderung der Steuer zwar absehbar, wegen z.B. fehlender Durchführungsverordnungen aber noch nicht durchgesetzt war.)

Aber wo kein Kläger... oder wo der Kläger keine Chance hat, weil die "Recht"sprechung Teil des Systems ist... Macht verdirbt.

Also ich hätte nichts gegen eine CO2-basierte Kfz-Steuer. War gerade in Irland wo es eine Zulassungssteuer (oder sowas in der Art) gibt, die jetzt auf die CO2-Emission umgestellt wurde. Früher war glaub ich (weiß es aber nicht) der Hubraum die Basis der Steuer. Jedenfalls werden dadurch die Neupreise für die PKWs völlig auf den Kopf gestellt. Während einige Fahrzeuge vor der Umstellung billiger waren werden nach der Umstellung Fahrzeuge wie der BMW 320i, der 320d etc. ein paar Tausend Euro billiger, da diese im Vergleich gute (bzw. bessere) CO2-Werte haben ... naja, sowas bleibt uns ja erspart.

Habe gerade mal versucht, mich zum derzeitigen KFZ-Steuerstand schlau zu machen...

Alsoooo, Angela hat am 11.06. eine Konsenz erzielt, das die CO2 basierende Steuer nun erst ab 2010 kommt und "Altfahrzeuge" (zumindes einige Jahre.... ) nicht stärker besteuert werden als derzeit (wers glaubt, hat man schon jemals bei Altfahrzeugen Bestandsschutz gehabt.... 8) )

Doch was sind Altfahrzeuge?

Bei dem voherig für 2009 angekündigten SteuerModell hieß es, das die ein Jahr zuvor , also ab 2008 neu zugelassenen Fahrzeuge in eine Übergangsfrist von 2008 bis 2009 fallen und die jeweils günstigere Variante wählen können.

Gibts diese Übergangsfrist nun auch für das 2010er Modell d.h. ab 2009 zugelassene PKW werden auch nach der jeweils günstigeren Variante besteuert oder sind PKW mit EZ. in 2009 im 2010er Modell grundsätzlich "Altfahrzeuge".

Ich habe jetzt versucht, für die beiden RS-Varianten Steuer alt und (mögliche) Steuer neu zu vergleichen und komme
derzeit auf 135 Euro zu 308 Euro beim alten System...doch zum neuen System, welches jetzt ab 2010 Gültigkeit haben soll finde ich nichts!

Gibts da also noch nichts neues oder sind die geplanten Steuersätzte noch so gut versteckt?

Kann man dann eigentlich seinen EU5-tauglichen 1.9TDI mit DPF umschlüsseln lassen?

Gruß,
Jens

Es war gestern in den Nachrichten (tagesthemen, heute-journal, Tagesschau) zu vernehmen, dass der Auszug den Black RS gepostet hat, neu ausdiskutiert wird und eine endgültige Entscheidung erst im Frühjahr nächsten Jahres vorliegen soll.

Dauernd wird die gleich Sau durchs Dorf getrieben....so eine hilflose und entscheidungsschwache Regierung hats früher nicht gegeben....da wurden unpouläre Beschlüsse einfach verabschiedet und durchgesetzt, heute ist es nur noch ein hilfloses zucken von einer Seite zur anderen, je nachdem, welche Lobby gerade in Berlin vorspricht!