Hi,
Na dann hast Du mit Deinem sparsamen und ökologischen 3.6L - Benziner ja alles richtig gemacht
Das ist so auch viel zu kurz gedacht und vor allem in die falsche Richtung.
Das ganze ist eine Frage der Politik. Man definiert langfristige Ziele und verfolgt diese dann. Das über Jahre offizielle Ziel hieß "CO2". Dementsprechend wurde die Steuer der Autos auf CO2 hin angepasst. Für alte Autos blieb es, wie es war, obwohl diese zum Teil enorme Mengen CO2 ausstossen. Warum blieb das so? Bestandsschutz... die Autos wurden mit gewissen Überlegungen gekauft, bei dem man vom geltenden Steuermodell ausgegangen ist. Noch immer ist der CO2-Ausstoss das Maß der Dinge - ich habe von keinerlei Plänen gehört, das auf Stickoxide oder Feinstaub umzustellen.
Von daher kann der Bürger, der sein Geld in eine Anschaffung wie ein Auto investiert, eine gewisse Konstanz erwarten. Das ist sinnvoll und erlaubt nachhaltiges Wirtschaften.
Alles andere ist wirtschaftlicher Irrsinn und blanker Aktionismus.
Man hat jahrzehntelang zugesehen, wie der Ausstoss von Stickoxiden immer mehr wurde, hat Regeln dagegen definiert und diese nicht überwacht. Warum soll das der Bürger bezahlen, der sich exakt an die geltenden Regeln gehalten hat?
Den Vogel schießt Stuttgart ab: Man argumentiert mit FEINSTAUB und sperrt dann Diesel aus, die genau dagegen Filter haben. Andere Feinstaubquellen, die mindestens genausoviel Feinstaub erzeugen, aber keinen Filter haben, dürfen weiterlaufen, insbesondere wären hier Benzindirekteinspritzer und Holzheizungen (!) zu nennen. Letztere sind Spitzenreiter beim Feinstaub und werden immer noch als besonders umweltfreundlich hochgejubelt - man gehe einfach mal bei passender Wetterlage durch eine Strasse, in der mehrere dieser Wunderwerke laufen. Eigentlich will man aber die Stickoxide treffen. Warum sagt man das dann nicht und baut entsprechende Regeln? Warum hält man sich dann immer noch an vollkommen unsinnigen Normen fest, bei denen bekannt ist, dass sie keiner einhält? Euro 6 Diesel überschreiten ihre Grenzwerte ebenso wie es die Euro 5 Diesel tun... ich kann mir sogar gut vorstellen, dass ein VW-Diesel mit Update real weniger ausstößt als viele Euro 6 Diesel anderer Hersteller - warum soll dann der eine noch fahren dürfen und der andere nicht, obwohl alle wissen, dass das so ist? Wenn man sowas macht, muss man es ehrlich tun und Regeln definieren, die zum einen wirklich dem Ziel dienen und die zum anderen dem Betroffenen auch die Chance lassen, seinen Besitz weiter zu nutzen.
Beim ersten Feinstaubirrsinn (die Sache mit den Umweltzonen) gab es immerhin die Chance der Nachrüstung, was selbst ohne Förderung billiger war als ein Neukauf eines anderen Autos. Zudem gab es Ausnahmen für Autos, die nicht nachrüstbar waren. Ich vermisse übrigens immer noch offizielle und belastbare Studien zum Erfolg der damaligen Feinstaubzonen. Stuttgart beweist ja, dass es nicht geklappt hat.
Jetzt hingegen muss der Besitzer von teilweise nur zwei Jahre alten Autos, die zum Teil bewusst aus Gründen des Umweltschutzes (wenig CO2... wir erinnern uns, das offizielle Ziel) gekauft wurden, mit einem unverkaufbaren und nicht mehr universell verwendbaren Auto leben.
Um es ganz klar zu sagen: Ich bin sehr für den Umweltschutz, aber man muss faire und gerechte Lösungen finden und die Schuldigen den Preis zahlen lassen sowie alle beteiligen, die den Dreck machen. Es kann nicht sein, dass zur Reduzierung einer einstelligen Prozentzahl des Drecks quasi neue Autos entwertet werden (und damit noch mehr Dreck durch Entsorgung und Neubau gemacht wird!), während der überwiegende Anteil der Dreckquellen (Benzindirekteinspritzer, Holzheizungen, Luftfahrt, Schiffahrt) ungehindert weitermachen kann. Das ist punktueller Aktionismus.
Gerade wegen der Sache mit der Entwertung zwei Jahre alter Autos wird die Sache sicher noch diverse Gerichte beschäftigen.
Selbst der Autobranche tut man damit keinen Gefallen: Wer kauft denn bei so einer Politik noch ein neues Auto? Selbst das Elektroauto halte ich in einer Welt, in der der Bestandsschutz immer mehr in Frage gestellt wird, für eine enorm riskante Angelegenheit. Man muss nur ordentlich Steuern auf den Fahrstrom erheben oder (eigentlich schon überfällige) Gesetze zur Entsorgung von Lithium-Batterien aufstellen und schon ist der Kunde heutiger E-Autos in genau der gleichen Lage.
Viele Grüße,
Jan
Genau und nicht wegen der 20 Cent Steuergeschenk pro Liter.
