Skoda Octavia Forum

So da es einige Unklarheiten wegen dem Zugfahrzeug zur Bestimmung der Höchstgeschwindigkeit gibt.

Das Zugfahrzeug hat auf dem Dach eine Spoiler wie ein LKW montiert.Habe diese Geschichte bei Mercedes auf der Messstrecke selbst gesehen.Das bei Skoda das gleiche gemacht wird hat mir mein Skoda-Werkstattmeister unabhängig davon erzählt.

Na ja, mit so einem windschatten schaffe ich aber locker bis über 4500 hinaus.
Topspeed sollte ein auto schon alleine schaffen, ohne hilfsmittel wie windschatten, gefälle oder ähnliches.

Vielleicht geht es auch darum, Variablen, die die Messwerte verfälschen könnten, möglichst gering zu halten. Solche Fahrten können nun mal nicht unter Laborbedingungen durchgeführt werden. Gegenwind oder andere Windkräfte können die Ergebnisse verfälschen. Im Windschatten sind diese Kräfte weitgehend ausgeschaltet.
Meine Vermutung.
Wobei ich mich frage, wie man bei vmax > 200 km/h eine Fahrt mit "Zugfahrzeug" gestalten soll.

Hi Gents,

will mal wieder auf das ursprüngliche Thema zurückkommen. War gestern bei meinem zwecks Termin für die 30000er Inspektion. Er hat mich auf auf das Update und den Tausch des Druckschalters angesprochen. Habe dann mal mit SKN Rücksprache gehalten da meiner ein ECO_update drin hat. Der meinte bei dieser Geschichte könnte es sich - wie hier bereits angesprochen - um eine Verbesserung der DPF - Regeneration halten oder was es auch schon öfters gab - ein Kupplungsschonprogramm. Habt ihr davon schon mal gehört?

Steht doch alles schon im Thread, wozu das Update und der Tausch des Sensors durchgeführt wird.
Mit der Kupplung hat es 0,0 zu tun.

Nach den ersten Tankfüllungen ist der Verbrauch um ca.0.5l/100km gesunken. Die Winterreifen (auch 225er) haben sicher einen Einfluss, aber den kann man fast vernachlässigen.
Auch sonst kann ich nichts negatives über das Update sagen. Das Freibrennen funktioniert auch besser als vorher.

Zuger73 hat geschrieben:Nach den ersten Tankfüllungen ist der Verbrauch um ca.0.5l/100km gesunken. Die Winterreifen (auch 225er) haben sicher einen Einfluss, aber den kann man fast vernachlässigen.
Auch sonst kann ich nichts negatives über das Update sagen. Das Freibrennen funktioniert auch besser als vorher.

1 zu 1 meine Meinung wobei ich den geringeren Verbrauch schon bei den Sommerpneus feststellte.

Hallo Leute,
das mit dem Verbrauch kann ich nicht nachvollziehen den meiner braucht ca. 1,5l mehr als vor dem Update und ist nur noch am Ausbrennen.
Egal, kommen wir zu dem was ich und der erreicht haben nach ca 3 Wochen. Nachdem das Problem bis ins Werk nach Tschechien getragen wurde und der BL auch Druck machte bekomme ich morgen ein Downgrade auf Anweisung von Skoda.
Übrigens, es gibt Probleme und die sind auch bekannt die gibt man aber nicht zu. Deutlich gemerkt hat man es wenn der Sprung zwischen den Versionen größer war.
Manche mögen es etwas sanfter andere bemängeln es und beschweren sich.

CU Zonexon

1,5l mehr sind schon heftig und nicht normal! Das bedeutet aber auch, dass die Änderungen schon einen grösseren Einfluss haben.

Die Leute beschweren sich, weil in den Gängen 1 und 2 weniger Drehmoment zur Verfügung steht?
Finde ich etwas seltsam, da diese Gänge den Grip eh nicht auf den Boden bringen
Aber vielleicht liegt es auch daran, dass ich keine Rennen mehr fahre 8)

So, da gibt es heute gute Nachrichten.
Nach dem Downgrade beim habe ich wieder ein RS der bei 2000 u/min schon reagiert, leiser ist und nicht mehr abgewürgt wirckt.
Hatte so viel Spaß das ich gleich damit über 150 Km gefahren bin und meinen Beitrag zur Unweltverschmutzung geleistet habe.
Ach ja, der Verbrauch ist auch wieder normal.

CU Zonexon