Skoda Octavia Forum

Murray hat geschrieben:Also es ist ja sehr ärgerlich, wenn der Tempomat nicht geht, aber jetzt mal ehrlich: diese ganzen Berichte über "mein Auto geht mit mir durch" sind doch etwas mysteriös. Ich meine, will der Mensch echt sagen, das Treten der Bremse hatte keine Wirkung? Der Tempomat mag ja Gas geben, aber die Bremsen haben halt etwas mehr als 140PS Bremskraft Zudem: Wenn es ein Auto ohne Automatik ist: Wie gibt das noch Gas, wenn man die Kupplungsscheiben durch treten der Kupplung trennt?
Und selbst, wenns ein Automatikfahrzeug ist: Wenn man den Zündschlüssel rauszieht, bleibt es ja wohl stehen, woll? (Äh nicht rauszieht wegen Lenkradsperre, aber halt auf AUS dreht)
Also ich weiß nicht...

falls es auf den nächsten Seiten noch niemand geschrieben hat...
versuch mal beim aktuellen Audi in der fahrt den Schlüssel abzuziehen.....DAS geht 100% net...
sicher bin ich mir nur net mehr ob man ihn sogar NICHT ausschalten kann per Schlüssel....(in der fahrt)

erst wenns Fahrzeug steht geht auf jedenfall der Schlüssel erst raus.

Ich meine, das ist nicht nur bei Audi so.

loucie hat geschrieben:... versuch mal beim aktuellen Audi in der fahrt den Schlüssel abzuziehen.....DAS geht 100% net...
sicher bin ich mir nur net mehr ob man ihn sogar NICHT ausschalten kann per Schlüssel...

Das probiere ich doch glatt mal an meinem A4. Ich glaube mich dunkel daran erinnern zu können, dass der Wagen dann abbremst und anhält (wie gesagt: eine sehr dunkle Erinnerung!).

Gruß M.

Moin,

Kommt Ihr mal bitte wieder zum Thema?!

Grüße
Torsten

Hallo.

dg9ffm
Ich habe Deinen Eintrag aus 2007 gefunden.

Da bei mir immer bei heißen Aussentemperaturen (über 34Grad) die GRA nicht funktionierte, wird bei mir zur Zeit das Lenksäulensteuergerät getauscht.

Das finde ich interessant! Bei mir tritt das Tempomat-Problem erst seit einer Woche auf, wo es über 30 Grad sind. 8) Und jetzt vor kurzem ist es bei Dir ja auch wieder aufgetreten, nicht in Herbst/Winter.

TorstenW
Danke für deine Beschreibung der Selbsthilfe am Bedienteil, das werde ich probieren. Warum muss der Fehlerspeicher danach zurückgesetzt werden?
Ich war bisher noch nicht beim Händler, um den Speicher auszulesen. Also keine Ahnung, ob dort überhaupt ein Eintrag steht.

Schade, dass meine Garantie gerade abgelaufen ist. Auf Verdacht werde ich nichts auf eigene Rechnung tauschen.
Mit dem Kupplungsschalter (siehe S. 8 ) beschäftige ich mich noch nicht. Kann ich mit dem dort beschriebenen Verfahren feststellen, ob er OK ist?

Moin,

Ex-Golfer hat geschrieben:Warum muss der Fehlerspeicher danach zurückgesetzt werden?

Weil (mindestens) ein Eintrag drin steht, "Unterbrechung Bedienteil" oder so; meist als sporadischer Fehler. Wenn er ganz zickig ist, kann es auch sein, dass der Tempomat so lange deaktiviert wird, bis der Fehler gelöscht wurde.

Ex-Golfer hat geschrieben: Kann ich mit dem dort beschriebenen Verfahren feststellen, ob er OK ist?

Diagnose >>Messwertblöcke (frag' mich jetzt aber nicht, welcher 8) ), da kann man gucken.

Grüße
Torsten

Hallo Torsten,
danke schön. Den Fehlerspeicher lasse ich nächste Woche mal in der Werkstatt auslesen.

Wo setze ich am besten an, um die Rückseite des Blinkerhebels zu öffnen?
Ich möchte ungern mit sichtbaren Hebelspuren in die Werkstatt kommen...

Ich hatte erst vermutet, der Kippschalter oben sei bei mir ausgeleiert. Aber das NachdemNeustartfunktionierteswieder und der Bericht von Peter mit den hohen Temperaturen sprechen dagegen.

Moin,

einfach an der Seite zwischen der "Wippe" und der Rückwand. Das geht ganz easy.

Grüße
Torsten

Hmm - aus gegebenem Anlass bin ich auf diesen Beitrag gestoßen. Habe gerade eine Urlaubsfahrt mit meinem O² hinter mir, und musste dabei auch den Ausfall des Tempomats hinnehmen. Doofe Sache, wenn man die Tempolimits auf der Bahn wieder "vom Fuß" steuern muss , da habe ich das Teil doch seit dem Kauf sehr schätzen gelernt.

Bei mir war es vor der langen Fahrt (vor 2 Wochen) zunächst ein einmaliger Ausfall, dann trat es auf der Reise leider öfters auf, und seit einigen Tagen geht er eigentlich gar nicht mehr. Angeschaltet, ausgeschaltet, Motor aus/an, was auch immer.

Werde dann wohl mal zum fahren müssen! Typisch natürlich, dass das ganze zwei Monate nach Ablauf der 2-Jahres-Garantie ab Kauf passiert ist. :motz:

Hallo Ramius,
ja, natürlich ist es ärgerlich, aber dank Torstens Tipp alles nicht so wild.

Bei mir trat es jetzt auch erstmals bei den hohen Temperaturen auf - und unmittelbar nach Ablauf der Garantie. Mit dem kleinen Basteleingriff von Seite 8 dieses Threads habe ich die Schleifkontakte gereinigt (Staub und etwas ausgeschwitztes Öl, schien es) und zurechtgebogen. Anscheinend geht es wieder.
Achtung: Bei mir war es ein Torx-8-Schraubendreher statt Torx-10 wie beschrieben. Gut, dass ich gleich ein Set gekauft habe.

Wenn es wieder kommt, kaufe ich mir zur Not einen neuen Blinkhebel mit Tempomat (angeblich 60,- Euro) und tausche nur oben die Tempomat-Schalteinheit aus. Da ist es nicht nötig, dass die Werkstatt für 200,- Euro das Lenkrad abschraubt, um den ganzen Hebel zu tauschen.