1-1-2 hat geschrieben:wenn ich auch wie Don davon ausgehe das der 1.8er " nur " 160PS hat dann sehe ich die Leistungsangabe von dbilas schon realistischer als von Ronny...
und was die AGA besteuert ist ohne DP und anpassung der Software auch eher gleich null.
Warum das? Sieh doch mal das Gesamtsystem:
- Motor läuft.
- Du gibst Gas.
- Luft wird angesaugt, je mehr Gas desto mehr Luft. Je besser der Filterdurchsatz desto mehr Luft kann theoretisch durch, praktisch sieht es aber so aus, dass der Ansaugvorgang des Motors effektiver ist, d.h. nicht so viel Energie durch das Saugen verloren geht (d.h. die Kolben fahren leichter runter).
- Das Abgas lässt Deinen Turbo rotieren, je mehr Abgas, desto mehr Drehzahl und im Effekt desto mehr Luft *zusätzlich* in die Brennkammern.
- Und jetzt zur AGA: Je weniger Staudruck das Abgas hat, desto leichter kann der Motor "auspuffen" und desto schneller kann dann noch der Turbo zusätzlich rotieren. Ergo noch mehr Luft. Das gepaart mit einer gescheiten Ansaugbox kann auch ganz ohne Chip 10 - 15 PS bringen, das finde ich völlig realistisch.
- Dann könnte noch ein Sportkat, z.B. von HJS rein, der dann auch noch mal 5 - 10% Mehrleistung bringen kann, dann wären wir schon - bei einem anständig eingefahrenen und gewarteten Auto - kurz vor 200 PS.
Und weil hierbei eben nicht in das Motormanagement eingegriffen wird, Drücke, Verdichtungen, Nockenhübe etc. identisch bleiben, bedeutet das eine Wirkungsgradsteigerung ohne automatischen Mehrverbrauch (wie prinzipiell beim chippen eben eine logische Folge). D.h. es könnte der 1,8 TSI dann evtl. auch mal mit 5,x l Verbrauch bewegt werden - wenn man normal fährt versteht sich.
Das ist meine Vorstellung zum Thema Ansaugung und Abgasanlage.
.
