Skoda Octavia Forum

Hm, ein Drucksensor für Gas direkt hinterm Turbo. Eine heise Sache. Der Befüllungsgrad läßt sich ja anders fast nicht fesstellen. Außer vielleicht über Temp-Sensoren im DPF selber.

Gruß M.

Drucksensor hat er, ich kann Dir sogar die Teilenummer nennen

Temp Sensoren im DPF können die Füllung nicht feststellen, nur ob die Temp für eine Freibrennung reicht.

Kommt drauf an wieviele Sensoren verbaut sind. Da wo der Filter zu ist, sollte die Temp deutlich niedriger sein als an den Durchflußstellen. Durch viele im Filter verteilte Sensoren läßt sich so eine Befüllungsgrad darstellen. Eine Gewichtsmessung fällt ja wohl aus. Gibt es auch Teilnummer für die Drucksensoren?

Gruß M.

Ist sogar ein Passat-Teil:
3C0 131 552 B, geht mit zwei Schläuchen an den DPF-Eingang und ans Abgasrohr nach dem DPF.

Temp-Sensoren gibt es Drei:
- Heiße Laderseite
- DPF-Eingang
- Abgasrohr nach DPF

Der Drucksensor ohne Kabel und Schlauchgedöns hat:
07Z 906 051 B

Dann würde ich kühn behaupten, dass der Befüllungsgrad allein aus dem Druck unterschied errechnet wird.

Gruß M.

Nee, da spielen ähnliche Sachen noch rein wie beim Wartungsintervall, also Last, Drehzahlniveau etc.
Nur Druck ist glaub ich nicht, wird aber berücksichtigt.

Schon, wann die Wartung fällig ist spielt keine Rolle. Wäre auch unlogisch, da der Filter bis zur Wartung um ein vielfaches freibrennt. Sicherlich wird die Berechnung des Rußeintrages ins Öl mit berücksichtig. Eine Mail an VW ist unterwegs...

Gruß M.

Mackson hat geschrieben:Eine Mail an VW ist unterwegs...

Gruß M.

Dann warten wir mal ab...

Jupp. Poste dann mal die Infos. Das interessiert mich auch brennend.

Ich habe auch gleich mal nach den betreffenden Temperaturen gefragt. Mal sehen ob die was nützliches erzählen 8) , oder ob's "geheim" ist.

Gruß M.