Skoda Octavia Forum

also von powertech bin ich kein freund - dann schon eher weitec.
meine frage wäre aber noch, hat jemand erfahrung mit INXX gemacht?
der preis dieses GW sortiert sich bei knapp 500 euronen ein.

Gruss Marco

inxx hammer hier schon desöfteren für schlecht befunden, wenn ich mich recht entsinne (stichwort haubenlift zB).
lieg ich falsch, möge mich bitte einer verbessern
mfg
da que

Quebby hat geschrieben:inxx hammer hier schon desöfteren für schlecht befunden, wenn ich mich recht entsinne (stichwort haubenlift zB).
lieg ich falsch, möge mich bitte einer verbessern
mfg
da que

wenn dem wirklich so ist, dann find ich die preise aber ganz schön überzogen

INXX rostet schnell genauso wirds mit den Fahrwerken sein.... aber genaueres kann man nicht sagen zumindest ich nicht... du kannst höchtens mal im VW forum oder so nachfragen.... aber wenn das INXX 500 kostet dann zahl lieber 670€ und du hast was vernünftiges... zumindest befindest du dich in der Einstiegsklasse der besseren Fahrwerke

was ist denn von dme weitec ultra gt zu halten:

http://cgi.ebay.de/Weitec-Fahrwerk-Ultr ... dZViewItem


billigschrott oder fahrbar?

Doppel-Posting????

Chris26 hat geschrieben:Doppel-Posting????

ja, habe es in dem gestern von mir erstellen thread auch gepostet.

Ich fahre ein Weitec Gewindefahrwerk und bin zufrieden. Einzige Mankos sind das man mit der original Serienbereifung (17" Spider) gerade so einen Radabschluss hinbekommt wenn man es ganz runter dreht und das es nicht für die Rennstrecke geeignet ist. Im Alltag kann man schon schnell fahren aber perfekt ist es nicht. Kann aber auch am Auto selber liegen da das Fahrwerk ja auch für die volle Zuladung ausgelegt sein muss und wenn man dann alleine fährt...

Hab ich jetzt richtig verstanden, dass das Weitec Gewindefahrwerk Hicon TX Skoda Octavia Limo 1U mit härteverstellung ist?

geht ja dann vom preis her....... wollte mir erst nen fk ver. 1 holen

aber wenn ihr sagt, dass weitec ist schön "weich" und man kann es härteverstellen, dann nehm ich lieber das

Man stellt es nur von hart nach sehr hart, wenn die Dämpfer nachlassen - diese Funktion der Koni-Federbeine ist zur Korrektur bei Verschleiß gedacht!