Fotos von der Bastelaktion habe ich leider keine gemacht.
Jeder der das machen möchte, dem empfehle ich, erst mal nur einen Schweller zu kaufen und den zu bearbeiten (Golf V R32 4-Türer).
Da hält sich die Fehlinvestition doch in starken Grenzen, wenn es nicht klappen sollte.
Als erstes muß am vorderen Ende ein neues Loch in den Schweller gebohrt werden.
Das Original-Befestigungsloch ist für den O² leider nicht geeignet.
Die Position ist schnell gefunden, am vorderen Ende ist ein Kreis mit einem Strich durch. Dort muß genau mittig ein Loch 6-8mm rein.
Das ist das kleinere Problem.
Jetzt kommt der Dremel das erste mal zu Einsatz.
Auf der Innenseite ist eine Lasche, die weggedremelt werden muß, da Sie im Weg ist. Hierzu bietet sich wie später auch, die kleine Trennscheibe an.
Das größere ist die Form der Finne. Der O² hat da einen kleinen Knick am Radlauf, den der Golf nicht zu haben scheint.
Also habe ich die Form mit Heißluft etwas angepasst. Dazu schraubt man den Schweller mit dem eben gebohrte Befestigungsloch vorne an.
Dann legt man den Schweller hinten an den Radlauf und erhitzt ihn vorsichtig. (Achtung Lack und Steinschlagschutzfolie nicht versauen)
Dann biegt man ihn nach und nach passend zur Form des Radlaufes.
Nun den Schweller wieder ab und abkühlen lassen.
Problematischer ist daß der Schweller etwas zu lang ist, die Radhäuser vom Golf V scheinen kleiner zu sein, der Radstand ist gleich.
Also habe ich die Schweller um 10mm gekürzt.
Das macht man folgendermaßen: mit Dremel und Trennscheibe die Hinterseite des Schwellers plan abtrennen.
Hierbei muß man auf einen geraden Schnitt achten, daß man später wiedr recht problemlos zusammenfügen kann. Jetzt sollten noch weitere 5-10 mm des Schwellers abgeschnitten werden. Auch hier ist der gerade Schnitt sehr wichtig.
Jetzt kommt das schwierigste, das Verkleben.
Ich habe mehrere Versuche mit dem Materialverschnitt gemacht.
Was gar nicht ging wegen des Materials, war schweißen mit Heißluft.
Also habe ich einen passenden Kleber gesucht und zwischen 2K-Kleber und Sekundenkleber geschwankt.
Getestet habe ich mit Pattex Sekundenkleber, der einen "Aktivator" hat.
Also auch ne Art 2K-Kleber.
Dieser hat die nette Eigenheit, daß er in kunststoffähnlicher Form aushärtet und somit auch leicht bearbeitbar ist und kleine Unsauberheiten beim Schnitt wieder schließt.
Also Klebeflächen entfettet, dann das Ende mit 3 kleinen Klebepunkten provisorisch in Position gebracht.
Wenn das hält, dann den Schnitt ordentlich mit Sekundenkleber von Innen füllen, eventuelle Nasen lassen sich später prima wegschleifen.
Jetzt erst mal 3-4 Stunden aushärten lassen.
Nun die Außenseite mit Schleifpapier plan schleifen, so daß keine Nasen oder Erhebnungen des Klebers mehr fühlbar sind.
Jetzt wieder entfetten und die Klebestelle noch mit Feinspachtel füllen.
Dieses dann mehrfach mit feiner werdendem Schleifpapier planschleifen.
Prozedur bei Bedarf wiederholen, wenn es noch nicht ganz plan ist.
Nun Kunststoffprimer/Grundierung drauf und den Übergang zwischen nachgesprühter Grundierung und dem Schweller nach dem Trocknen beischleifen.
Jetzt kann schon gelackt werden.
Bei der Montage würde ich zuerst vorne anschrauben, vorsichtig von vorne nach Hinten mit dem am Schweller bereits angebrachten Klebeband ankleben.
Vorher die hintere Radlaufschale loschraueben und etwas wegbiegen.
Am Ende die Radhausschale wieder über dem Schweller anbringen und die hintere Haltelasche des Schwellers unter der Zunge der Radhausschale festschrauben.
Alleine durch die Combi kleben und vorne fixieren hält der Schweller schon bombenfest.
Noch Fragen!?
