Skoda Octavia Forum

Das Turbo Clean Set von Innotec hat's bei mir gebracht, wollte auch keinen neuen Turbo. Das AGR habe ich bei der Gelegenheit auch gleich verschlossen.

Moin, hast du die Blindplatten verbaut von VW und was bringt das eigentlich? Ich hab die Platten zwar schon hier aber noch nicht verbaut...

Gruß Butzeee

Butzeee hat geschrieben:was bringt das eigentlich?

Der Motor wird nicht mehr mit Abgasen gefüttert. Der Ansaugtrakt versumpft nicht noch weiter als es bisher geschehen ist und der Turbo spricht früher an.

OSL hat geschrieben:Mach doch mal das Gestänge von der verkokten VTG gängig,dann solltest erstmal einige tausend km ohne Notlauf fahren

danke für deinen Hinweis, das habe ich in den vielen Beiträgen auch herausgelesen....wie komme ich nun an das Gestänge des VTG und was ist alles zu demontieren ?
Kannst du mir das mal kurz aufzählen ? Ich habe in früheren Jahren viel geschraubt aber am Octi brauchte ich bisher (Kleinigkeiten) nichts machen.

Zwecks Fehlerspeicher auslesen müßte ich zum Freundlichen fahren, da ich weder den Diagnosestecker noch entsprechende Software habe.

Ostwandale hat geschrieben: Zwecks Fehlerspeicher auslesen müßte ich zum Freundlichen fahren, da ich weder den Diagnosestecker noch entsprechende Software habe.

Genau das würe ich aber als erstes machen. Was nutzt Dir eine VTG-Reparatur wenn sie vorher auch schon funktioniert hat?

Ohne Fehlerquelle stocherst Du nur im Nebel. Mögliche Ursachen gibt es viele für Deinen Fehler.

Bei Deinem Baujahr hast Du schon die größere Druckdose drin. Da sind solche Fehler nicht mehr so häufig.

@Butzeee: gibst du mal bitte die TN von den Platten bekannt und wenn möglich noch den Preis?

Ostwandale hat geschrieben:

OSL hat geschrieben:Mach doch mal das Gestänge von der verkokten VTG gängig,dann solltest erstmal einige tausend km ohne Notlauf fahren

danke für deinen Hinweis, das habe ich in den vielen Beiträgen auch herausgelesen....wie komme ich nun an das Gestänge des VTG und was ist alles zu demontieren ?
Kannst du mir das mal kurz aufzählen ? Ich habe in früheren Jahren viel geschraubt aber am Octi brauchte ich bisher (Kleinigkeiten) nichts machen.

Hast du die möglichkeit auf eine Bühne oder Grube zu fahren?
Von unten kommt man einigermaßen dran,Unterbodenschutz weg und ich glaub ich hatte den Hitzeschutz um die Gelenkwelle weggeschraubt.Ein Draht um das Gestänge und einige minuten auf und ab bewegt

Octarius hat geschrieben: Genau das würe ich aber als erstes machen. Was nutzt Dir eine VTG-Reparatur wenn sie vorher auch schon funktioniert hat?

Ohne Fehlerquelle stocherst Du nur im Nebel. Mögliche Ursachen gibt es viele für Deinen Fehler.

Bei Deinem Baujahr hast Du schon die größere Druckdose drin. Da sind solche Fehler nicht mehr so häufig.

DO fahre ich erstmal zum zwecks Fehlerspeicher auslesen....schaun mer mal. Ferndiagnose nach meiner Beschreibung war auch das VTG-Gestänge.

Habe heute nochmal alles gescheckt bevor es morgen zum geht, dabei ist mir ein nicht ganz verschlossener Luftfilterkasten aufgefallen ?? vor gut 6 Wochen ist ein neuer Filter reingekommen, kann es sein das es da "Irritationen" mit der Luftmenge gab, ggf Nebenluft gezogen ?
Nachdem ich alles neu verschlossen habe ging es zur Testfahrt auf die BAB. Knapp 100km ohne Notprogramm, alle Gänge (fast) voll ausgefahren, 4-4500U/min, und auf ca. 15km Vollgas anliegen lassen....alles bestens......heute.

Gerade zurück vom F-Speicher auslesen beim
Folgende 2 Fehler wurden erkannt, anschließend Fehlerspeicher gelöscht:

- Geber für Kühlmitteltemp.-G62; Unterbrechung/Kurzschluß nach Plus; sporadisch
- Ladedruckregelung; Regelgrenze überschritten; sporadisch

Kosten für die DL beim : nix.......5€ für die Kaffeekasse

Werde den Geber tauschen, das VTG-Gestänge halte ich erst einmal im Auge und schaue ob sich in nächster Zeit der Notbetrieb wieder bemerkbar macht