Skoda Octavia Forum

RS200@raceblue hat geschrieben:da meine WR nur H-Reifen sind

Was soll ich denn sagen, bei mir steht ein T auf dem Reifen, weil H nicht mehr zu bekommen war, bzw 200,-€ mehr gekostet hätte (anderer Händler).
Da ist der 5te Gang noch freundlich am Hochdrehen, da verweigert der BC schon die Arbeit, weils ihm zu schnell wird.

Erst kann man sich hier anhören, dass wenn man kein Allrad hat, der Wagen kastriert ist und dann kastriert man ihn auch noch selber, indem man ihm den "falschen" Gummi überzieht


Ähm, wegen der höheren Trägheit bei größerer Felge: Ändert sich das nicht, wenn ich eine leichtere Felge nehme? Ich dachte hier z.B. an die OZ - Ultraleggera.

Aber auch schön: ich kauf mir neue Felgen, weil ich dann ja u.a. weniger verbrauche ... wie lange und vor allem wie weit muss ich denn fahren, bis ich die Anschaffungskosten wieder raus habe? Ich glaub das überlebt kein Octi.

Diese Probs habe ich nicht ganz , da WR mit Speedindex W . Nochmal zu Reifenbreite : Es hängt auch , aber nicht nur von der Felgenbreite ab . Ein 225-45-17 baut konstruktionstechnisch schmaler als ein 225-40-18 , auch wenn es nur wenige mm sind . Das sich die Bremsen leichter tun , hat daems81 bereits schön erklärt . Die Bremswege dürften trotzdem mit 18" wegen des etwas besseren Grips kürzer sein - eine sehr gut funtionierende Bremsanlage vorausgesetzt .- Bei relativ schwacher Bremsanlge dürfte der 17"-Reifen besser bremsen . Die Unterschiede bei V-max sind höher ausgefallen als ich es ewartet habe .
Dass die Trägheit keine Rolle bei V-max spielt ist nicht ganz richtig , - auch wenn dies nur eine untergeordnete Rolle spielt - geschätzt ca. 1km/h . Der größere Unterschied ist in der besseren Aerodynamik des runderen , mit einer höheren Flanke versehenen und schmaleren 17"-Reifens begründet . Zusätzlich kommt dazu , dass die 17"-Felge eine ET von 54 und die 18" eine ET von 50 hat . Dadurch steht das Rad weiter aussen , ist weniger durch die Karosserie etc. abgedeckt und verschlechtert den cw-Wert . Hinzu kommt noch , dass die 17"-Felge etwas aerodynamischer designt ist als die 18"-Felge ( Ultraleggera ) . Die Speichen der 18" sehen von der Seite aus gesehen sehr schmal aus , sind aber ( von Seite zu Seite ) in der Tiefe relativ breit , - "schaufeln" die Luft stärker als 17" . Auch das größere "Loch" der Felge mit dem größeren Durchmesser führt zu mehr ( bremsenden ) Verwirbelungen . - Trotzdem hat mich die Höhe des V-max-Unterschieds überrascht .

???? Darf ich fragen wieso sich jemand nen RS bestellt (der in Dtl mit 18Zoll ausgeliefert wird) und dann unbedingt auf 17 Zoll downgraden will????
Hätte es dann nicht besser ein TeamEdition oder SportEdition getan? oder ein L&K????

Irgendwie will mein Hirn dahinter keinen Sinn erkennen!!
Spritsparen ?? Neee! Dafür gibt's den 1.6 TDI
Komfort?? Hmmmm - wie schon gesagt, RS und Komfort Passt nicht recht zusammen...

??????????

Hätte es dann nicht besser ein TeamEdition oder SportEdition getan? oder ein L&K????

Für mich waren es erstmal zwei Gründe, zum einen die etwas höhere Motorisierung beim Diesel und Benziner
und zum anderen die wesentlich sportlichere Optik.

Marco:
Wechselst du auch die Freundin, wenn sie grad die falschen Schuhe trägt um mit dir Joggen zu gehen?

Räder und Reifen lassen sich leicht tauschen - warum also deswegen ein anderes Auto kaufen? Ich mag den RS, ich mag die Farbe und das Aussehen, und ich mag den Motor. Und genau wie alle anderen in diesem Forum versuche ich dieses Auto, das schon fast alle Wünsche erfüllt, noch ein Quentchen perfekter zu machen. Mehr ist es nicht

Daems81 hat geschrieben:Marco:
Wechselst du auch die Freundin, wenn sie grad die falschen Schuhe trägt um mit dir Joggen zu gehen?

Nein - aber ich such mir keine "Sprinterin wenn ich mir gemütlich Nordic Walken möchte. Das ist der Punkt der bei mir nicht in die Birnne will. Aber gut - bin es ja schon gewöhnt, dass ich hier "etwas aus der Reihe tanze" zum Thema Bereifung 8)

Nix für Ungut - will Dir ja nix böses. Finds halt nur jammerschade dass durch das Downgrad auf 17 oder 16 Zoll die Optik des RS leiden wird. Denn die Bereifung trägt meiner Meinung nach am meisten zum Stil eines Autos bei...

Aber gut - jeder wie er will

Das ist ja wie bei den Geschenken für meine damals einjährige Tochter, als für sie die Verpackung und nicht der Inhalt am interessantesten war.

Marco711 hat geschrieben: Nix für Ungut - will Dir ja nix böses. Finds halt nur jammerschade dass durch das Downgrad auf 17 oder 16 Zoll die Optik des RS leiden wird. Denn die Bereifung trägt meiner Meinung nach am meisten zum Stil eines Autos bei...

Ach, einen RS kann nichts entstellen

Man kann den rs durchaus mit relativ gutem Restkomfort verbinden , und das funktioniert mit 17" besser als mit 18" . Ob einem am Octavia 16" ( nur mit WR )( und mir mit 205-55 zu wenig Grip ) , 17" , 18" , 19" , 20" , oder sogar größer besser gefallen bleibt dem individuellen Geschmack vorbehalten . Mir ist durchaus bewußt , dass ich , die kleineren Felgen mit höheren Reifen bevorzugend , mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit zu einer Minderheit gehöre . Technisch betrachtet , haben die kleineren Felgen , wie bereits ausgeführt , einige Vorteile .

Marco711 hat geschrieben:???? Darf ich fragen wieso sich jemand nen RS bestellt (der in Dtl mit 18Zoll ausgeliefert wird) und dann unbedingt auf 17 Zoll downgraden will????
??????????

Weil die anderen Octavia Modelle nicht lieferbar sind (2.0TDI DSG)
übrigens darf man auch 16" mit Sommerreifen fahren