Skoda Octavia Forum

Hallo Ingo, habe ja auch den 1,6 TDI und kenne das Problem trotz der doppelten KM-Zahl und den eisigen Temperaturen vom Februar (zum Glück) gar nicht.
Aber: Dienstlich fahre ich einen 1,7er (Diesel) Astra (Vorgänger des aktuellen Modells) und dieser zeigte Ende vorigen Jahres bei noch milden Temperaturen die gleichen Symptome, wie Du sie beschrieben hast, nur allerdings ohne Späne an manchen Stellen. Früh ging er deutlich schlechter an und "verschluckte" sich dann und wann im Fahrbetrieb. Als Krönung ging er dann im noch nicht betriebswarmen Zustand (siehst Du ja bei der Kiste nicht mal, da keine Temperaturanzeige vorhanden) an bald jeder zweiten Ampel aus. Also ab in die Werkstatt und dort wurden zwei im Sterben liegende Glühkerzen, welche offenbar nur noch sporadisch ihren Dienst taten, diagnostiziert. Neue rein und der Spuk hatte sein Ende.
Ich hoffe, ich konnte Dir damit etwas helfen, aber der erste Schritt wäre für mich ein Werkstattwechsel. Solche Dinge wie bei Dir aufgetreten, muss man sich bei den Fahrzeugpreisen und den danach folgenden Werkstattverrechnungsätzen nicht bieten lassen. :motz:
Gruß Kreuzbube

joker9313 hat geschrieben:Liebe Gemeinde,

da man mir in der Werkstatt nicht geglaubt hat, habe ich den Startvorgang auf Video aufgezeichnet.
Nun steht das Auto bereits zum dritten mal für mehr als eine Woche in der Werkstatt.

Das Werk versucht den Fehler zu finden, bis jetzt leider komplett erfolglos.

Hat jemand von euch ähnliche Erfahrungen gemacht ?

Bin für jede Info dankbar.

SG Ingo

Könntest Du das Video mal zur Verfügung stellen? Vielleicht auf Youtube?

Hallo zusammen,

was soll ich euch sagen, Injektoren wurden zum zweiten mal getauscht - keine Besserung ersichtlich!

Wie kann ich nun das Auto wandeln ?
Kann ich das bei so einem Mangel überhaupt ?

Vielen Dank !

SG Ingo

Bitte schick mir das Video mal, Email adresse bekommst per PN

Ich habe auch so ein Problem gehabt.

1Z MJ 2012 vom November, Kurzstreckenbetrieb. gesamt erst km 2500.

Bei mir war der Motor aber auf Betriebstemperatur.
Der Motor ist erst nach minutenlangem Anlasserorgeln (glücklicherweise bei voller Batterie) angesprungen.
Nachdem er dann endlich angesprungen war, hat er überhaupt kein Gas angenommen.
Das fühlte sich an, als ob Sprit fehlt. ca. 2 bis 3 min. dauerte das Spiel. Dann war der Spuk vorbei.
An der nächsten Ampel wieder - Motor aus und ... orgeln.
Ganze Kreuzung blockiert - wütendes Hupen.
Seit der saublöden Idiotenschaltung - Anlassen nur bei getretenen Kupplungspedal - kann man noch nicht einmal den Wagen mit dem Anlasser von der Kreuzung ziehen.
Insgesamt trat das hintereinander 3 mal auf bis ich ihn in der Garage abstellen konnte.
Am nächsten Tag(also Motor kalt = +5°C) sprang er wieder sehr schlecht an. Statt Minuten diesmal nur 30s orgeln.
Danach nahm der Motor für ca 1min wieder kein Gas an. Dann lief er endlich rund.
Meine Werkstatt hat ihn huckepack mit "nach Hause" genommen.
2 Tage in der Werkstatt. auch Sprit überprüft, was sonst noch, kann ich nicht sagen.
Kein Fehler gefunden.
Im Fehlerspeicher stand NICHTS.
Ich hab den Wagen wieder abgeholt, seit dieser Zeit ist der Fehler nicht mehr aufgetreten.
Nachfrage im Werk
2 Wochen später hat die Werkstatt ihn wieder zu sich bestellt.
Diverse Protokolle ausgelesen - NICHTS gefunden.
Jetzt sind 4 Wochen vergangen und der Fehler ist nicht mehr aufgetreten.

Seit dieser Zeit habe ich immer so ein blödes Gefühl wenn ich in den Wagen steige.
Daneben habe ich noch einen 1U 1,9TDI MJ2000 mit 210Tkm. Noch NIE liegengeblieben

Gruß

Gerco

Gerco hat geschrieben:Ich habe auch so ein Problem gehabt.

1Z MJ 2012 vom November, Kurzstreckenbetrieb. gesamt erst km 2500.

Bei mir war der Motor aber auf Betriebstemperatur.
Der Motor ist erst nach minutenlangem Anlasserorgeln (glücklicherweise bei voller Batterie) angesprungen.
Nachdem er dann endlich angesprungen war, hat er überhaupt kein Gas angenommen.
Das fühlte sich an, als ob Sprit fehlt. ca. 2 bis 3 min. dauerte das Spiel. Dann war der Spuk vorbei.
...

Eine ähnliche Symptomatik hatte ich mal mit einem rel. jungen (noch keine 10.000 km) Mondeo TdCi. Bei dem war es der sog. Railsensor (also der Drucksensor vom Common Rail). Der Sensor hat beim Anlassen sporadisch zuviel Druck gemeldet, der gar nicht anstand. Dadurch hat die Pumpe runter geregelt und der Einspritzdruck hat nicht zum Anlassen gereicht. Wenn er einmal lief, war alles paletti. Im Fehlerspeicher stand auch nie was, weil die Motorelektronik das nicht als Fehler erkannt hat. Erst eine engagierte Werkstatt hat das schließlich gefunden und durch Wechsel des Sensors (keine große Sache) dauerhaft behoben.

Ich hab das selbe Problem :motz:

Anlasser dreht eigentlich normal, anspringen tut er aber erst nach einer gefühlten Ewigkeit (ca. 5 Sek., wer sich das nicht vorstellen kann zählt mal: 21-22-23-24-25-26)

Nächste Woche geht es in die Werstatt.

Iron

Hallo zusammen,

was soll ich euch sagen, übermorgen wird es 1 Monat dass mein Auto wieder in der Werkstatt steht.
Zum Glück hab ich ein Leihauto, ich bin beruflich ohne Auto komplett aufgeschmissen.

Anscheinend noch immer kein Fehler gefunden.

Bin für jede eurer Erfahrungen dankbar, SKODA stellt sich blöd und sagt von dem Problem haben Sie noch nie was gehört.
Lt. meinen Recherchen tritt dieses Problem auch bei anderen Fahrzeugen des VW Konzerns mit dem gleichen Motor auf.

Kann ja nicht sein das der Fehler nicht zu finden ist !

SG Ingo

Gibt es dazu etwas neues?

Seit einigen Tagen springt der Motor im kalten Zustand recht unwillig an und nimmt dann kein Gas an.
Der Spuk geht dann ca 1min, danach ist der Fehler weg und kommt auch nicht wieder.
Ein Losfahren ist damit nicht möglich.
Vor einigen Tagen hatte ich an dieser Stelle das Problem, daß der Motor zwar auch unwillig ansprang.
Jetzt hat er aber fürchterlich geschüttelt. Die Drehzahl sprang zwischen 500 und 1200 hin und her.
Nach 1 Min war auch dieser Spuk vorbei.
In keinem Fall gab es eine Fehlermeldung.
Die Werkstatt ist ratlos.
Sie sagen bei ihnen tritt der Fehler nicht auf.(Auch wenn er über Nacht bei ihnen auf dem Hof gestanden hat)
Ich komm mir da recht blöd vor.

Allgemeine Frage.
Der Motor nimmt grundsätzlich nach dem Anspringen für ca 10 bis 20s kein Gas an.
Mein alter 1,9l TDI nimmt hier immer spontan sofort Gas an.

Hallo,

das Auto war nun insgesamt für ca. 7 Wochen in der Werkstatt.
Es wurden folgende Teile getauscht:

-Batterie
-Verkabelung
-Einspritzpumpe
-Injektoren
-Raildrucksensor

Ergebnis 0 ! Das Problem ist noch immer vorhanden, aber die Werkstatt hat keine Lösung parat.
Auch seitens Skoda keine Ahnung, die tun so, als hätten sie von dem Problem noch nie was gehört.

SG Ingo