Skoda Octavia Forum

Man verlässt sich bei neueren Fahrzeugen auf die OBD-Software der Fahrzeuge. Was passiert, wenn man sich auf die herstellereigene Software verlässt, wurde gerade sehr medienwirksam vorgeführt.

Hi,

Seit heute ist es zumindest bei mir offiziell - anhand der Fahrgestellnummer geprüft
Von dem Händler meines Vertrauens.

Mein 1,6 Tdi ist einer von den betroffenen, der Händler informiert mich sobald er
Eine Reparaturanweisung bekommt.

Hi,

das kann man dann wohl so interpretieren, dass ALLE CAYC (105 PS 1.6 TDI CR) betroffen sind. Und ich habe die ganz starke Vermutung, dass CFHC und CFHF ebenfalls betroffen sind...

Interessant, dass die Skoda-Händler das schon können, Skoda selbst aber bislang nichts auf der Webseite dazu hat (VW und Audi bieten da eine Abfrage an).

Viele Grüße,

Jan

Hier mal ein Link, ist zwar von VW, aber ich denke das die anderen im Konzern nachziehen werden.
http://info.volkswagen.de/de/de/home.html

Jan1Z hat geschrieben: Interessant, dass die Skoda-Händler das schon können, Skoda selbst aber bislang nichts auf der Webseite dazu hat (VW und Audi bieten da eine Abfrage an).

Wie gut bist du im Programmieren? Was kostet sowas? Wer hat welche Budgets? Stirbt man, wenn man es erst morgen erfährt? Geh ich jetzt einfach mal auf die Straße, checke die FINs meiner Nachbarn und zeige sie wg Steuerhinterziehung an?
Man muß nicht alles machen können. Erst recht nicht im Netz.

Hi,

das nennt man "Service". Bei den Schlagzeilen, die das gemacht hat, ist es nur verständlich, dass jeder wissen will, ob sein Auto betroffen ist. Letztlich dürfte es sogar billiger sein, so eine Abfrage zu haben (die man im Konzern auch nur einmal programmieren muss, was nicht wirklich eine große Herausforderung ist), als das alles an die Händler zu delegieren, die sicher was anderes zu tun haben, als zigtausende Anfragen zu beantworten.

Viele Grüße,

Jan

Wenn du "Konzern" derart verstehst, dass quasi alle das Gleiche tun, ...ja...äh... wo fang ich an?...

Jan1Z hat geschrieben:das nennt man "Service". Bei den Schlagzeilen, die das gemacht hat, ist es nur verständlich, dass jeder wissen will, ob sein Auto betroffen ist. Letztlich dürfte es sogar billiger sein, so eine Abfrage zu haben (die man im Konzern auch nur einmal programmieren muss, was nicht wirklich eine große Herausforderung ist), als das alles an die Händler zu delegieren, die sicher was anderes zu tun haben, als zigtausende Anfragen zu beantworten.

Absolute Zustimmung!

Wir haben mittlerweile 2015, da sollte es selbstverständlich zu sein, solche simplen Abfragen innerhalb kurzer Zeit bereitstellen zu können.

Hi,

Wenn du "Konzern" derart verstehst, dass quasi alle das Gleiche tun

Sicher nicht. Aber eine simple Webabfrage unterscheidet sich nur in ganz winzigen Details bei solchen Anwendungen. Wenn einem also die zwei Stunden für den Webprogrammierer zu teuer sind, dann kann man es ja mit den anderen Marken gemeinsam machen lassen. Dann bleiben noch 15 Minuten für die Anpassung.

Und... ja, ich habe eine ziemlich genaue Vorstellung, wie man so etwas programmiert.

Viele Grüße,

Jan

Versuch einer Annäherung:

Alle kochen nur mit Wasser.

Nichts wird so heiß gegessen, wie es gekocht wird.

Die aktuelle Hysterie erinnert mich an die großflächige Einführung von E10 in der Bundesrepublik.

Vortrag_GAUSS_ADAC-Messungen_Euro-5_und_Euro-6_Pkw_21072011.pdf
https://www.lubw.baden-wuerttemberg.de/ ... 072011.pdf

PKW_Euro6_Abschlussbericht_23-03-2015.pdf
https://www.lubw.baden-wuerttemberg.de/ ... 3-2015.pdf

adac-ecotest-informiert-ueber-die-stickoxidemissionen-von-dieselmodellen.html
https://presse.adac.de/meldungen/techni ... ellen.html