Skoda Octavia Forum

Ronny12619 hat geschrieben:

stav0815 hat geschrieben:Hatte auf dem Nach-Hause-Weg wieder das Gefühl dass er viel besser zieht.

Und Du meinst das lag an der Fußstütze?

Dein Avatar-Gesicht passt zu dieser Frage!
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Ronny12619 hat geschrieben:

stav0815 hat geschrieben:Hatte auf dem Nach-Hause-Weg wieder das Gefühl dass er viel besser zieht.

Und Du meinst das lag an der Fußstütze?

Aber nur daran
Kann niemals etwas mit dem Sprit oder so zu tun haben der getankt wurde!

Sodele, nun ein neuer Schritt! Um die fast fehlenden Mitten auszumerzen, habe ich mir nach Beratung von Gladen in Pliezhausen ein M 165 Lautsprecherset inkl. Dämmung der Türen einbauen lassen. Kosten LS = 119,- € , Montage mit Adapterringen 100,- € , Dämmung inkl. Material 100,- € = 319,- Euro komplett.

Der Unterschied ist deutlich hörbar. Viel klarer, viel ausgewogener Frequenzgang. Die basslastige Octi-Auslegung ist neutraler geworden.

Anbei ein paar Bilder vom Einbau. Beschreibung siehe Dateikommentare.
Da nur drei Dateianhänge möglich sind (?? Warum ??), weiter im nächsten Beitrag.
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Fortsetzung vom vorigen Beitrag:

Fortsetzung II
Fertig.

sieht sehr gut aus.
Ein schöner Einbaubericht.
Sehr gut find ich das auch die Aussenhaut der Tür hinter der Box beklebt ist.

Olli

Sodele, mit großer Verspätung Bilder von der Umbaustufe 7, heuer nur Kleinigkeiten.

Den Luftfilterkasten habe ich auseinandergenommen und in Handarbeit alle erkenn- und erfühlbaren Grate abgefeilt und abgeschliffen (Dremel bzw. Schleifleinwand von Hand). Also alles nach meinen strömungstechnischen Erfahrungen optimiert. Hier noch das originale Bild. Die aus dem Kunststoffspritzguss übriggebliebenen Stege und Kanten erkennt man nur in Großaufnahme richtig gut.
Dann habe ich einen K&N-Filter eingebaut. Das mache ich nun schon seit Generationen so. Diesmal ist es das erste Mal gewesen, wo ich nicht auf Anhieb eine kleine Mehrleistung/einen kleinen Minderverbrauch feststellen konnte. VW hat also sehr gut vorgearbeitet.
Dann noch eine WYW platziert:
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Gefällt mir sehr deine Initiative.

Lässt der Minderverbrauch und Mehrleistung statistisch belegen ?

Und gleich geht's weiter. Gestern war ich auf dem Prüfstand.

Noch mal zur Erinnerung den Lebenslauf meines Octavias bzgl. leistungstechnischer Merkmale:

- Sehr sorgfältig 5000 km eingefahren.
- Einfahrölwechsel bei 2000 km, Umstieg auf 0W40 Mobil 1
- Simons AGA
- K&N-Filter + Luftfilterkasten-Nachbearbeitung

Mehr war eigentlich nicht. Ich habe immer E10 getankt, da aber Dyno Stuttgart ( http://www.dyno-stuttgart.de/ ) ausdrücklich verlangte, Super plus mit mindestens 98 Oktan zu tanken, hab ich das jetzt mal gemacht und bin auch davor noch ein paar Mal die Autobahn etwas schneller (knapp 220 km/h - mehr ließ der Verkehr nicht zu) gefahren. Ich bilde mir wenigstens ein, dass die Fuhre tatsächlich noch etwas besser läuft, genau kann ich es natürlich nicht sagen.

Aber abwarten.... . Die 1,8er TSI stehen ja im Allgemeinen gut im Futter, 170 - 180 PS haben viele. Die bange Frage war, ob mein Aufwand, meine Sorgfältigkeit sich wirklich auszahlen würde oder ob ich womöglich im unteren Level mitschwimme. Da die Nominalleistung ja 160 PS ist, sagte ich mir vorsichtshalber, ich würde mit 170 PS zufrieden sein, hoffte insgeheim aber in etwas in Richtung 180 PS.

Nun also gestern beim Dyno in Weilheim/Teck, Ortsteil Holzmaden gewesen. Ne Weile gewartet, weil noch ein Audi TT mit 262 PS fertig gemacht werden musste.

Dann rauf auf den Prüfstand:
Ich wollte dabei bleiben und durfte an der Türe stehen mit Hinweis auf hohen Lärmpegel und hohe Abgasbelastung. Tatsächlich ein Höllenkrach, auch vom Gebläse her. Wie ich nacher lesen konnte, fuhr er bis auf 199,7 km/h im 4. Gang bei 6870 U/min .

Und jetzt die bange Frage: Wie viel Leistung.

Der Prüfer stieg aus und sagte ziemlich schnell, "das müsste man fast eintragen lassen".

Nach Norm hat mein lavablauer Octi nun also satte 194,0 PS bei einem Drehmoment von 274,8 Nm. Von 2600 bis 5100 U/min liegen stets über 260 Nm an. Ab ca. 5300 U/min übersteigt die Leistung 190 PS bis ca. 6800 U/min.

Ist doch nicht schlecht, oder?

Anbei noch der Beleg: 8)
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thomraid hat geschrieben:Gefällt mir sehr deine Initiative.

Lässt der Minderverbrauch und Mehrleistung statistisch belegen ?

Danke!

Ich weiß es mit dem Verbrauch nicht wirklich sicher. Deshalb pflege ich den Spritmonitor so gut wie möglich. Klick mal drauf. Die Luftfiltergeschichte war im Februar. Ab da habe ich einen durchaus geringeren Verbrauch gehabt. Nur lässt sich das halt nicht als 100%igen Beweis bezeichnen.

Jetzt mache ich demnächst einen Termin bei SKN, lasse den Eco-Chip einbauen, schaue wieder beim Leistungsprüfstand vorbei und wenn die Aussagen von SKN stimmen, dürfte ich wohl 6,1 bis 6,5 Liter/100 km verbrauchen und etwas mehr als 200 PS haben. Und alle 2 Jahre spare ich den Chip-Preis durch die Kraftstoffersparnis wieder ein, entlaste nebenher die Umwelt und hab dennoch ein sauschnelles Teil unter dem Hintern.

Wenn da mal keine Vorfreude aufkommen soll!?
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