Skoda Octavia Forum

DodgeVipeR hat geschrieben:was für einer ist eigentlich der Weinrote daneben immer?
Schaut französisch aus.

Ist ein Toyota Avensis T22 2.0 VVT-i mit 150Ps (geht wie hölle nicht ganz so gut wie mein RS aber gut = ) )
auch alles marke eigenbau war das erste projekt von meinem kumpel
Und noch eins von meinem

Also mir gefällt der Toyota besser. Das sieht stimmiger aus.

Also, ich muss sagen, der Frontumbau des Toyota gefällt mir auch extrem gut. Richte mal einen fetten Respekt für eure Autos aus.

Respeckt, Respeckt
für diesen Aufwand, ist dir wirklich gut gelungen, nicht nur die Endrohre sind sehr gut verpackt, das ganze Auto steht echt gut da, und wenn der Spoiler seine Funktion erfüllt, dann passt auch dieser zum Auto.
Haupsache ist dir gefällts.
Und immer eine Daumenbreite Luft unter;m Schweller!

Für meinen Geschmack ein sehr unstimmiger Umbau..
Trotzdem großen Respekt vor der Arbeit!

Farben, Ideen, Umsetzung wirken echt toll - am besten gefällt mir die Front mit den aus den Lufteinlässen startenden zwei weißen Streifen 8)
Ich bin zugegeben kein großer Fan von den wuchtigen Umbauten, von daher ist meine "Kritik" mit Vorsicht zu genießen...
Mir fiel auf, dass die hintere Stoßstange im Vergleich zur Vorderen tiefer hängt. Zusammen mit dem stark unruhigen Schweller wirkt die Seitenansicht auf mich unharmonisch.

Ich habe gestern an meinem ersten Wettbewerb teilgenommen und bin in der Kategorie "STREET CARS" 2. geworden
Der Wettbewerb war "DIE HEIßESTE KISTE DER LAUSITZ". Der zweite Platz war bzw. ist mit einem Preisgeld von 450€ verbunden.
Mein Kumpel (der Toyotafahrer) war übrigens in der Kategorieplatzierung erster und zusätzlich auch Gesamtsieger und hat ein echt saftiges Preisgeld abgeräumt = )

Ich finde Abgasanlagen mit mehreren Rohren bei Motoren, die nur mit einem Turbo ausgerüstet sind, irgendwie unlogisch.

Naja macht schon Sinn. Der Auspuff muss ja auch dick genug sein, für die Menge an Abgas, die durch den Turbo läuft.
Da der Platz unter dem Auto begrenzt ist kann man das Auspuffrohr nicht unendlich dick machen. Jedoch ein zweites Rohr ermöglicht es die Menge an Abgasen dennoch abzuführen.
Vielleicht ist die Menge an Abgas ja so unheimlich groß, dass 4 Rohre notwendig sind.

Bei V-Motoren kann jede Seite des Motorblocks ihren eigenen Strang bekommen. Gerade bei längseingebauten Motoren kann man die Abgaswege dadurch optimieren. Aber bei einem quereingebauten R4-Motor, bei dem sich die gesamten Abgase durch einen Turbo-Lader quälen müssen, ist der Turbo-Lader das Nadelöhr.