Skoda Octavia Forum

Eine Rothaut reicht.

20 Seiten Schw....vergleich... 8)

Ich würde doch die Erzieher und Pöbler, die hier schwachsinnigerweise ihre Meinung zu tage bringen, freundlich bitten sich bei fachspezifischen Fragen raus zu halten.
Wir befinden uns in einem Forum, wo man Sachen fragt und darauf eine Antwort haben möcht.

Für Schw...vergleiche geht bitte zur Werkzeugkiste, nehmt ein Bandmass und vergleicht, gehört hier nicht rein das Thema.

Hier wurde eindeutig danach gefragt warum der TDI mit DPF begrenzt ist, und ich habe nicht nach Mami gerufen weil ich schneller fahren möchte.

Wenn man von Skoda Deutschland so eine Aussage bekommt wie ich liegt ganz einfach daran weil sie keinerlei Garantie für Motorschäden übernehmen wollen.

Der DPF ist schuld, ganz eindeutig. Skoda, VW und Audi spielen neuerdings sogar Software rauf die bei 210Kmh abriegelt.......... 8)

Also: Wer keine Ahnung hat von Geschwindigkeit, der sollte die Leute auch nicht anmotzen.

Käpt´n Hallberg hat geschrieben: Der DPF ist schuld, ganz eindeutig. Skoda, VW und Audi spielen neuerdings sogar Software rauf die bei 210Kmh abriegelt.......... 8)

Kann man so nicht verallgemeinern; meiner hat schon im Jahr 2008 das, hier schon viel besprochene, Softwareupdate 26e6 bekommen das bei einigen die Nüsse abgeklemmt hat. Es gab viele die von einer tatsächlichen Drossel bei Tacho 210 berichteten, andere hatten wie ich keine Probleme (meiner klettert locker bis 215 km/h, dann sehr zäh weiter bis bei einem halben Millimeter nach Tacho 240 ende ist).

Meine Frau ist Automobilkauffrau in einem VW und Audi-Autohaus, ihr Chef fährt den aktuellen Passat Variant als 170 PS Commonrailer. Bei ihm ist seiner Aussage nach bei 210 Schluss.
Letztes Jahr im Juli hab ich mit Ihr einen Golf GTD aus WOB geholt, der ging ohne mit der Wimper zu zucken auf Tacho 245.

Wie Du siehst ist es sehr schlecht zu verallgemeinern, die paar Beispiele eben haben aber sicherlich immer den aktuellsten Softwarestand drauf. Klar, jeweils mit 170 PS, aber der verbaute DPF muss scheinbar nicht durch Kastration geschützt werden.

Käpt´n Hallberg hat geschrieben:Ich würde doch die Erzieher und Pöbler, die hier schwachsinnigerweise ihre Meinung zu tage bringen, freundlich bitten sich bei fachspezifischen Fragen raus zu halten.

Ruhig bleiben .. sonst sorgt jemand anders für Ruhe.

Zum Thema: Es wurde schon öfters berichtet von einer Begrenzung der Geschwindigkeit / Drehzahl im höchsten Gang zur Schonung des DPF, egal bei welcher Motorisierung. So wird es wohl auch auf deinen Motor / Octavia zutreffen.
Weiter sollte man Bedenken, dass der Octavia mit seinen physichen Gegebenheiten eben an seine Grenze stößt. Das sind bei seiner Stirnfläche, cw-Wert und Motorleistung eben eine bestimmte Höchstgeschwindigkeit. Wie man ausrechnen kann, so bringen 103kW eben ~210km/h. Mit 118kW ( 1.8 TSI ) sind es ~222km/h, bei 147kW ( 2.0 TSI ) ~240km/h. Du siehst also wieviel mehr Leistung es benötigt um mehr Höchstgeschwindigkeit rauszukitzeln.

Wer lesen kann ist eigentlich klar im Vorteil....... ob nun 140Ps oder 170PS, die Nadel bleibt bei 215 wie angebohrt hängen. Weiter is nicht......


PS: Fühl dich mit dem ersten Satz ruhig angesprochen...... du scheinst auch nie übern Kindergarten hinaus gekommen zu sein.........

Ich schlage vor, du suchst dir ein anderes Forum. Hier wird dir ja nicht geholfen.

Nö. In dem Tonfall sind allerdings die wenigsten dazu bereit. Und die V-max von Octavia mit Golf mit Passat zu vergleichen - naja, der Vergleich hinkt, da man nicht weiß, ob auch die Getriebe identisch sind und der cw-Wert ist's bestimmt nicht. Ebenso wirkt sich eine 225/45 R18 Bereifung stark negativ auf die V-max aus. Hab ich selbst bei meinem alten 4er Golf erlebt.

Auch mir ist eine Abregelung des 2,0er nicht bekannt. Fakt ist aber dass dieser Motor bei rund 4.000 U/min ein stark abfallendes Drehmoment hat, welches bei dem quadratisch anwachsendem Sturm von vorn einfach keine Chance auf mehr hat. Für eine Diagnose kannst Du entweder bei verbauter Ladedruckanzeige den Abfall erkennen oder im Falle keiner Anzeige einfach den Momentanverbrauch beobachten. Ist die Geschwindigkeit begrenzt müsste hier ein markanter Abfall des Verbrauchs abzulesen sein.

Es ist auch denkbar dass die Temperaturbegrenzung der Ladeluft hier eingreift und den Ladedruck begrenzt. Auch hier fällt der Momentanverbrauch ab. Welchen Ladedruck fährst Du?

Ich würde die Testfahren mal ohne Box fahren und dann schauen was passiert.

@Moderatoren

Kann man nicht für ein Thema einen separaten Thread stiften?

Das Thema hat jetzt 20 Seiten, bevor ihr wieder mit demselben Thema anfangt, bitte die letzten zwei/drei Seiten lesen!!!

Und mit Tonfall hat das nix zu tun, bedank dich bei den Leuten vorher die das Forum hier zu "Vera am Mittag" verkommen lassen........


Wir sollten schon beim Thema bleiben!!!