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Verfasst: 19. Dezember 2005 12:47
von fahnder11
@ Chief
Doch, ich bin sehr zufrieden mit dem Auto und es macht mir auch Spaß aber wenn der Preis stimmt für meinen und ein gutes Angebot für den Suberb vorliegt, käme ich schon ins grübeln...
...grad wegen der Steuer und DPF und weil der Superb noch mehr Schnickefitz zum fummeln hat als meiner 8)
Gruß Fahnder
Verfasst: 19. Dezember 2005 16:01
von therde
c.h.r.i.s hat geschrieben:Stimmt, den Passat hab ich übersehen.
Das deckt sich mit meiner Vermutung, dass aus dem 8-Ventiler nicht so viel Leistung zu holen ist.
Die Frage kam auf, da der original 2.0 TDI mit 170 PS und DPF nach wie vor ein 16V ist, wärend man bei der 140 PS Variante wohl wegen der Partikelgröße auf 8V gegangen ist (die größeren Partikel des 8V lassen sich besser filtern laut Aussage eines Audi Werkstattchefs).
Aber das Thema gehört eigentlich nicht hier hin.....
Hi,
also ich denke schon das man noch wesentlich mehr Leistung holen kann. Aber es halt ABT nicht macht. Die geben mir 3Jahre Garantie auf Ihr Tuning da müssen sicherlich gewisse Sicherheitsreserven vorhanden sein.
Durch das gleiche Drehmoment hat man keine wesentlichen Nachteile, im TOP-Speed Bereich vielleicht.
Ich habe auch damalig gedacht 16V oder 8V. Fakt ist, gleiche Drehmoment kurve. Fakt ist auch das die meisten Händler die solche Sachen behaupten noch nicht einmal einen DPF Fzg. auf dem Hof stehen haben. Bei einem Motorschaden ist der 8V wesentlich Preisgünstiger wieder aufzubauen. DPF Grenzen werden kommen, Förderungen werden
auf lange sicht gesehen sicherlich zwischen ZU/Offenen Systemen unterscheiden. Der Wiederverkaufswert ist unter umständen höher. Ich lass mich überraschen. Und mal im Ernst was bringt es sich bei einem PumpeDüse Motor über etwas mehr Laufruhe hin oder her zu diskutieren?!
Im 6. Gang lässt sich der TDI recht geschmeidig und Leise mit 140 über die Autobahn bewegen.
Grüße,
Timo
Verfasst: 19. Dezember 2005 16:17
von c.h.r.i.s
Bei mir rennst Du damit offene Türen ein.
Ich bekommen meinen O² mit DPF vorraussichtlich Ende Januar / Anfang Februar.
Verfasst: 21. Dezember 2005 22:28
von therde
Hallo,
ich habe heute eine gute Nachricht bekommen.
In der 5KW soll mein Superb Edition 100 ausgeliefert werden. Das ABT Chiptuning wird wohl nicht pünktlich fertig
Naja, wird er halt einen
Monat später gechipt.
Dann gibt es auch Erfahrungsberichte.
Grüße,
Timo
Verfasst: 30. Dezember 2005 11:31
von therde
c.h.r.i.s hat geschrieben:Stimmt, den Passat hab ich übersehen.
Das deckt sich mit meiner Vermutung, dass aus dem 8-Ventiler nicht so viel Leistung zu holen ist.
Die Frage kam auf, da der original 2.0 TDI mit 170 PS und DPF nach wie vor ein 16V ist, wärend man bei der 140 PS Variante wohl wegen der Partikelgröße auf 8V gegangen ist (die größeren Partikel des 8V lassen sich besser filtern laut Aussage eines Audi Werkstattchefs).
Aber das Thema gehört eigentlich nicht hier hin.....
Hallo!
So, ich habe neue Erkenntnisse. Laut ABT soll der DPF Motor wahrscheinlich auch 170PS haben. Im A3 ist die Software gerade
raus. Der 8V ist nicht das Problem, sondern der DPF. Hier entsteht
zuviel Hitze und dann schaltet das Fzg. bzw. die Elektronik in
einen "Notlauf"? (bzw. drosselt die Leistung)
Lassen wir uns Überraschen.
Timo
Verfasst: 30. Dezember 2005 20:15
von Segafrendo
... der DPF. Hier entsteht zuviel Hitze und dann schaltet das Fzg. bzw. die Elektronik in einen "Notlauf"? (bzw. drosselt die Leistung)
Da wird wohl der Ladedruck etwas zu hoch eingestellt sein.
Verfasst: 7. Januar 2006 00:13
von therde
Hallo,
so nun ist es raus. ABT holt aus dem 2.0 TDI im O2 170PS.
SKoda Octavia II 2,0 ltr. TDI auf ca. 170 PS
Steuergerätemodifizierung
Bestellnummer:
1Z0120170BKD/1
Ich hoffe im Superb auch. *hoff*
Timo