Wimmer hat meines Wissens keine "echten" Information zum 2.0T auf seiner Webseite, bei Skoda fehlt er ganz - gleiches gilt für SLS. Bei HMS kann ich überhaupt keine 2.0T's finden.RSII hat geschrieben:naja, dann wuerde ich aber zu richtigen TURBO Spezialisten gehen wie Wimmer, HMS oder SLS..
Richtig, aber bisher hat mir noch NIEMAND eine echte Alternative zum Thema 2.0T gezeigt.RSII hat geschrieben:Abt ist auch net mehr das was es mal war...
Abgesehen davon das ich bisher noch keinen Namen gehört habe, arbeitet dein Tuner auch mit VAG direkt zusammen?! Übernimmt auch der VVD die Versicherungsleistung?! Versteh mich nicht falsch, aber der Name ABT sollte primär als Beispiel dienen, nicht als Aussage bzgl. "des besten Tuners".szili76 hat geschrieben:Diese Firma ist so wie in Deutschland der Abt.
Naja, 6 ist nicht wirklich eine große Anzahl.szili76 hat geschrieben:Diese war der 6. TFSi motor, was er getunt hat, und noch mit keinem war ähnliche Problem.
Turbodiesel?! Nicht wirklich vergleichbar mit einem Benziner. Sinde die 155 PS Aussage des Tuners oder wurde das ganze auf einem Prüfstand nachgemessen?szili76 hat geschrieben:Ich habe noch ein Superb, was auch hier tunen lassen. Bis jetzt bin ich 200000 km ohne Problem gefahren. Leistung: statt 100 PS jetzt 155 PS.
Wenn es ECHTE 260 PS sind dann ist es viel, vor allem die Drehmomentangaben würden mich interessieren, ein echtes Diagramm wäre auch nett.szili76 hat geschrieben:Ich weiss nicht warum viel ist 260 für einen TFSi???
Dann soll sich derjenige mal outen und mal konkret werden was er wo von wem hat machen lassen.szili76 hat geschrieben:Ich habe gerade ein email bekommen, dass jemand der gleiche Problem hat beim Abt!
Mag sein, aber nur weil das für Ungarn sehr viel ist sagt das noch gar nichts über die Fähigkeiten eines Tuners aus und nach 6 Motoren würde ich niemanden als "Könner" einstufen.szili76 hat geschrieben:6 TFSI Motoren sind in Ungarn sehr viel.
Wäre interessant zu sehen was für ein Prüfstand verwendet worden ist, nach welcher Norm gemessen worden ist und wie die Umgebungsbedingungen waren.szili76 hat geschrieben:Ja, ich weiss, dass ein TDI ist nicht vergleichbar mit einem Benziner, aber dort der Leistungssteigerung war (theoretisch) 55 %. (Praktisch wahrscheinlich weniger, weil der Motor war sicher mehr als 100 PS)
Der 155 PS ist keine Aussage, sondern ich habe bei einem Prüfstand messen lassen.
Sagen wir es so, ich denke es ist ohne Hardwareseitige Modifikation der Haltbarkeit nicht zuträglich.szili76 hat geschrieben:Denkst Du, dass 260 PS zu viel ist?
Das ist recht wenig für 260 PS, trotzdem aber noch innerhalb der Toleranz - denn das Getriebe ist bis 350 Nm freigegeben.szili76 hat geschrieben:Der Drehmoment ist statt (gemessene) 277 Nm 330 Nm geworden.
Aussagen anhand einer PS-Zahl zu machen halte ich für humbug, das beste Beispiel dafür sind Multitronicgetriebe, da kann der Motor sonst wieviel Potential haben, aber am Ende setzt immer die MT die Limits.szili76 hat geschrieben:Nicht? Ich weiss, dass es nicht so einfach ist, aber es ist meistens so...nicht?
Dann solltet ihr beide mal Steuergerät Teilenummern und Softwarestände posten, dazu die Teilenummer der verbauten Kraftstoffpumpe.szili76 hat geschrieben:Ich habe Heute von diesem Forum vom "ralle16" ein Email bekommen.
Und er hat auch das gleiche Problem, wie für mich und hat beim ABT tunen lassen.
