Hallo,
MatthiasJessing20TDI hat geschrieben:Hallo!
... Blablabla ...
Aber nun zu meinem Fragen (Sorry falls Diese schon mal gefragt wurden)
:
1. Weiß jemand wie man den Beifahrersitz ausbaut bzw. hat das schon mal jeman gemacht?
2. Wie komme ich, am Besten, vom Beifahrersitz zum Radio mit den Kabeln bzw, Adern?
3. Hat jeman mal Bilder des Modules wie es eingebaut ist?
Danke für Eure Hilfe im Voraus!
Entschuldigung für das "... Blablabla ...", aber ich wollte nicht Deinen ganzen Text zitieren.
Zu 1.
Der Sitz muss NICHT ausgebaut werden. Einfach ganz weit zurückschieben. Dann sieht man (zumindest bei meinem O2) am Mitteltunnel zwei vorgestanzte quadratische Ausschnitte im Teppich, die man relativ einfach herauslösen kann. Darunter verbirgt sich das Bodenblech mit zwei kleinen Ausschnitten, in die die beiden "Muttern" eingesteckt werden. Die Artikelnummer habe ich nicht parat, aber über die Artikelnummer der Halterung bekommt Dein
die ganz schnell raus, ebenso wie die für die beiden benötigten Torx-Schrauben (ich glaube 6,3 x 17). Mit einem
möglichst kurzen Torx-Schraubendreher (T20, den benötigt man später eh) die Halterung festschrauben, das Interface einschieben und alles wird gut.
Zu 2.
Hier habe ich, nachdem ich das Handschuhfach gelöst hatte, vom Fußraum beginnend vorsichtig die Abdeckleiste des Teppichs an der Beifahrertür auf ganzer Länge abgezogen. Geht recht schwer, es ist aber nichts kaputt gegangen. Leider lässt sich die Leiste nicht herausnehmen, da sie mit einer Steckverbindung mit der Verkleidung der B-Säule verbunden ist. Es reicht aber auch, wenn man die Leiste und den Teppich möglichst weit anhebt und die Kabel parallel zu den Kabeln der Sitzheizung und des Airbags verlegt. Neben dem Anschlusskasten für beides (mit einer kleinen schwarzen Kunststoffabdeckung) ist im Teppichboden eine weitere vorgestanzte Öffung. Hier habe ich die Kabel durch den Teppich geführt. Die Öffnung ist unmittelbar neben dem eingebauten Interface.
Nachdem die Kabel am Interface angeschlossen sind, die Abdeckung aufsetzen und mit den zwei Befestigungsclips (Artikelnummer findet der
schnell über die Artikelnummer der Abdeckung heraus) befestigen. Die Kabeldurchführung und der ganze Rest sind jetzt nicht mehr zu sehen.
Wenn die Kabel erst einmal im Bereich des Handschuhfachs angelangt sind, ist der Rest ein Kinderspiel. Dann sind nur noch CAN L und CAN H parallel am CAN-Anschluss vom Radio anzuschließen, Mute, Tel+ und Tel- im Quadlock-Stecker nachzurüsten, ein schöner Massepunkt zu suchen und schließlich Dauerplus aus dem Sicherungskasten zu holen (ich habe den Steckplatz 10 (Telefon) mit einer Minisicherung 5A gewählt).
Mit dem Kabelbaum von Kufatec war ich sehr zufrieden. Alle Kabel waren vorbildlich bedruckt bzw. farbcodiert. Allerdings gibt es von Kufatec ja nur Kabelbäume für Audi, weshalb das Kabel "Diagnose" vom Kabelbaum frei bleibt. Außerdem passt der Anschlussstecker für das Mikro nicht. Der richtige Stecker kostete aber nur wenige Euro extra und der Umbau ist denkbar einfach.
Zu 3.
Da mich die drei Schrauben der Zierleiste über dem Handschuhfach fast in den Wahnsinn getrieben haben (der besagte möglichst kurze Torx-Schraubendreher half schließlich), habe ich anschließend keine Fotos mehr gemacht. Gerade der Einbau der Interface-Box ist aber wirklich einfach. Wenn man die Abdeckung vorher einmal anhält sieht man sofort, wo die Interface-Box sitzt.
FINGER WEG vom Sitzausbau, diese Zeit benötigst Du an anderer Stelle.
Übrigens war ich am Sonnabend nur endlich bei meinem
, um die Codierung des CAN-Gateways und des FSE-Steuergeräts vornehmen zu lassen (siehe einige Beiträge weiter oben). Letztlich war alles ganz einfach, da der Fehlerspeicher bereits über eine nicht codierte Telefoneinheit gemeckert hat und die Codierung über die Menüführung im Nu erledigt war. Anschließend zur Sicherheit noch mal Fehlerspeicher auslesen und sich über viele schwarze Häkchen freuen. Nix mit Hex-Codierung und irgendwelchen Langcodes.
Jetzt sehe ich auch im MFA wer anruft und kann das Telefon über den Hebel bedienen.
Fazit für mich: Projekt erfolgreich abgeschlossen!
@ RS*andy*
Ich habe noch das gute alte Nokia 6310i. Bisher hatte ich hiermit keine Probleme.
Viele Grüße
Der Käptn
Auf openobd gibt es die drittletzte Stelle ja überhaupt nicht, und laut der Tooltip-Angabe von VAG-COM ist nur die "5" bekannt als "Multifunktionslenkrad und Kombiinstrument (Highline)". Weiß jemand genau was die Stelle nun eigentlich bedeutet und bewirkt?
)