Tamiya hat geschrieben:Ich hatte mit dem Skoda Sportfahrwerk vorne 68 cm und hinten 69.5 cm.
Nach damaligen Einbau der Eibach Federn waren es vorne 67 cm und hinten 67.5 cm.
...mein reden, macht kein sinn die federn bei einem seriensportfahrwerk zu verbauen
hab gerade mal mit H&R telefoniert (bevor wieder sprüche kommen, natürlich mit einem mitarbeiter und nicht mit H&R persönlich
)
die 50mm Federn sind abolut kein problem mit den sportdämpfern die man ab werk ordern kann!
soll wohl etwas straffer sein als "serie" aber nicht wirklich viel... überlege jetzt daran, nen termin inner werkstatt zu machen...
oder aber auf das hier zurück zugrifen: 35258-1
ist nagelneu von H&R und wohl sehr komfortabel!
kennt das schon einer?
Thanx for listening to:
MarcZ
2.0 TDI 16V Elegance inkl. Dynamik Paket, 170PS/400NM, BlackMagic, autom. Aussenspiegelabblendung, Trennetz, Reifendrucküberwachung, Dachreling, FoliaTec, Alpine Sound, 50mm H&R, 8x19 Audi R8 Replica ET35
Wahrscheinlich auch einer von denen die sagen:"Drehzahl erzeugt Wärme" und dann rein ins Auto und Gas. 
Nur weil die Autos etwas fester werden, heißt es nicht, dass sie genauso gefahren werden können wie vorher. Lieber ein bisschen Gewicht hinten rein und die üblichen Strecken fahren. Auch der Rest der Karosserie wird es Dir danken wenn Du bei Kopfsteinpflaster sanfter fährst. Durch die verkürzten Federwege verkleinern sich aber nicht die Kräfte die wirken, im Gegenteil die Karosserie muss höhere Kräfte aufnehmen als vorher.
(müsste ich die dann auch nachts in meinem Wagen sitzen lassen, damit sich die Absenkung bald vollzieht???)
