Skoda Octavia Forum

nabend

hat denn jemand ne Idee woher die Metallspäne erfahrungsgemäß beim AUM Motor kommen?
nen neuen Turbo oder ne Ölpumpe kann man schon bezahlen aber der Zylinderkopf oder nen neuer Motor übersteigt fast den Wert des Wagens. Da bleibt dann nur ein gebrauchter. Sind denn alle Motoren mit selbem Kennbuchstaben 100% baugleich?

schönes We

matze

wie sehen die metallspähne aus? Silber Glitzernd, dann sind es lagerschalen dh. kurbelwelle.
was haste für öl gefahren? Longlife Öl oder alle 15000 wechsel?

habe noch mal neues öl drin (5W30)
öl nochmal untersucht, ist kein stahl sind wohl ölablagerungen (braune klumpen die wenn man drauf drückt zu Grieß zerfallen)
habe dazu nen neuen teed

genau diese ablagerungen setzen sich vor das ölsieb,dann kann nicht mehr genug öldruck aufgebaut werden.man müsste ölreiniger auffüllen(gibt es beim freundlichen)eine weile mit fahren,das öl ablassen,den ventildeckel,ölwanne.alles säubern auch das ölsieb.öl (10w40)auffüllen und ca 1000km fahren . ein erneuten ölwechsel mit filter durchführen.das neue öl 5w40,alle 15000km ölwechsel durchführen,also festintervall umstellen.die ursache ist das der motor zu heiss wird(durch den turbo) und das longlifeöl zu verkoken anfängt,siehe ablagerungen.

nabend

so nun hat das suchen ein ende gefunden!
am samstag hat sich der zahnriemen verabschiedet, wohl wegen einem lagerschaden an einer nockenwelle.
lasse mir gerade für günstige (oder auch teure) 2800€ einen generalüberholten motor einbauen, das ganze obwohl mein wagen scheckheftgepflegt ist gibt der motor bei 137000 km den geist auf! toll VW!!!!
kann nur empfehlen den ölwechsel alle 15 tkm zu machen!

dann noch nen schönen abend

lg matze