Skoda Octavia Forum

Top! Dann mal her mit den Fotos!

spot hat geschrieben:Lustig ist das Verhalten beim Einschalten. Zunächst sind die Brenner ziemlich blau (fast wie die CBI) es dauert gute 10-15 sec, bis sie die Farbe ändert und dann sehr gelblich werden

Das ist ganz normal und macht jeder Brenner. Nur der endgültige Gelbstich bzw. die Endfarbe variiert.

Erklärung siehe Zitat.

Warum leuchten meine Xenonlampen beim Einschalten blau?

Beim Einschalten leuchten alle Xenonlampen weiß bis bläulich und gehen dann langsam in ihre dauerhafte Betriebsfarbe über. Dieser Prozess dauert 30 bis 90 Sekunden und ist von der Endfarbe der Lampe abhängig, so wie von der Tempertur der Lampe vor dem Einschalten. Zunächst leuchten nur die Gase im Entladungsrohr in ihrer Ursprungsfarbe. Dann verdampfen mit steigender Temperatur und Druck die Metallsalze und bilden mit dem Gas ein Gemisch. Die Farbtempertur der Entladung verändert und stabilisiert sich. Ist eine Lampe beim Einschalten noch sehr warm, kann auch ein kurzer gelber Blitz anstelle des bläulichen auftreten. Dann sind die farbgebenden Salze noch gasförmig gewesen.

Nun mal eine Frage an die Techniker. Bei den VorFL Scheinwerfen konnte man die Höhen und die Seiten beim Licht verstellen. Bei meinem VL geht die seitliche Verstellung nur per Diagnose ( Wegen Kurvenlicht) und es sind trotzdem 2 Stellschrauben für das Abbendlicht vorhanden. Die Höhe kann man ja so einstellen, aber kann es sein das bei der 2. Stellschraube die Lichtlinie gekippt wird? Denn für die Verstellung nach links und rechts ist die nicht. Kann mir da wer helfen?


MFG

So hier ein kleines Fazit nach etwas über 20h Brenndauer der Silverstar Brenner.

Zuerst mal finde ich, hat da keine wesentliche Veränderung mehr stattgefunden. Ich habe nun das Bild anders gemacht und als Animation eingebunden (in der Regel sollten Browser das Bild animiert darstellen können). Dazu habe ich die Aufnahme identisch wie beim letzten Mal gemacht, dann aber in Lightroom die Kelvin der Aufnahme an die weisse Wand auf der rechten Seite angepasst. Dabei sind die in den Bildern genannten Kelvin Werte erreicht worden, was eigentlich der Lichttemperatur entsprechen müsste.

Ich finde man sieht, dass die SVS (Silverstar) Brenner heller sind, jedoch halt schon 700 Kelvin Differenz haben was man sehr gut sieht. Der subjektive Eindruck von mir und meiner Frau ist, dass man deutlich mehr sieht, vor allem bei nassen Strassen. Zu Regen / Schneefall bei Dunkelheit können wir noch keine Aussage machen.

Das Fahrzeug steht etwas anders und zudem ist die Aufnahme der CBI entstanden, als von Links noch Tageslicht vorhanden war. Die aktuelle Aufnahme der SVS Brenner entstand halt bei Dunkelheit....

Schöne verdeutlichung, werde mir die Silverstar dann auch mal zulegen.

Ich weis nicht... Sind die wirklich 100€ mehr Wert als Standard Brenner von Osram oder Philips. Finde es toll, dass man sich hier so eine Mühe macht mit dem Vergleich, dennoch hätte es mehr Sinn gemacht, alle Brenner in der Dunkelheit zu fotografieren, ich persönlich glaube, dass die "alten" Brenner in neu gekaufter Ausführung in der Dunkelheit kaum schlechter da stehen. Müsste man halt ma sehen^^

Na gut das Tageslicht kommt ja eher noch den CBI zugute. Die Aufnahmen wurden mit den gleichen Parametern gemacht (Blende & Belichtungszeit im Manuellen Modus einer digitalen Spiegelreflex).

Also ich seh das so:

- Wenn komplett Dunkel = Beste Ausleuchtung und das meiste Licht ist zu sehen

- Dämmerung = Man sieht keinesfalls komplette Ausleuchtung in Stärke und Weite, da Tageslicht beeinflusst

Bei den SVS ist z.B. das Garagentor viel dunkler, logisch, dass es heller aussieht^^

Kannst ja die obere Hälfte des Bildes abdecken, so dass Du nur die Lichtkegel siehst, wenn Dir das hilft.

Wie "alt" waren die CBI?