Skoda Octavia Forum

So trivial finde ich das mit der Schaltung gar nicht - ich muss ja irgendwo das Signal abgreifen, dass der Motor gerade gestartet wurde und eventuell auch noch verzögern.
Rein von der Theorie her sollte ja die Invertierung des Tasters in Software machbar sein: Standard ist aus...

Zu den anderen Herstellern. Den riesigen Marktüberblick habe ich nicht, aber bisher habe ich nur die Variante gesehen, dass das System bei jedem Neustart aktiv ist und per Taster deaktiviert werden kann.

Moin,

beme hat geschrieben:.... irgendwo das Signal abgreifen, dass der Motor gerade gestartet wurde und eventuell auch noch verzögern.

Nö, Zündung ein und dann sofort den "Taster" betätigen reicht.

beme hat geschrieben: Rein von der Theorie her sollte ja die Invertierung des Tasters in Software machbar sein: Standard ist aus...

Das ist in der Praxis nicht so einfach. Der Grund: Alle Taster in der Reihe sind auf eine Widerstands"kette" geschaltet. Wenn einer der Taster gedrückt wird, verändert sich der Wert dieser "Kette" um den dieser Taste zugeordneten Wert. Das wird vom ZSG ausgewertet und das entsprechende Signal losgeschickt.

Grüße
Torsten

Die Schaltung gibt es fertig zu kaufen oder auch als Bauplan. Einfach mal google fragen.

TorstenW hat geschrieben:Das ist in der Praxis nicht so einfach. Der Grund: Alle Taster in der Reihe sind auf eine Widerstands"kette" geschaltet. Wenn einer der Taster gedrückt wird, verändert sich der Wert dieser "Kette" um den dieser Taste zugeordneten Wert. Das wird vom ZSG ausgewertet und das entsprechende Signal losgeschickt.

Da wird tatsächlich ein A/D-Wandlung durchgeführt, um festzustellen, welche Taste gedrückt wurde?

Moin,

Yessss. Ist ja z. B. beim Tempomatbedienteil, dem Scheibenwischer-/Bordcomputerschalter und den Lenkradtasten genauso.
Hat den Vorteil, dass man nur einen Eingang braucht und den gleich noch auf Plausibilität überwachen kann.

Grüße
Torsten

Ich muss da widersprechen. Für dem SS Schalter gibt es einen eigenen Eingang genau wie für Fahrprofilauswahl
Steckverbindung, 73fach -T73c- A-Säule links
60 - Eingang von Taster für Start-Stopp-Betrieb -E693-
34 - Eingang von Taster für Fahrprofilauswahl -E735-

Moin,

wusssss?
Dann habe ich falsche Unterlagen.
Laut denen sind die Widerstände jeder Tastenreihe "hintereinander" geschaltet und der jeweilige Taster schaltet gegen Masse, so dass nur noch der "davor" liegende Teil der Widerstandskette wirksam ist.
Sehr sehr merkwürdig......

Grüße
Torsten
PS: Das vereinfacht natürlich eine "externe" Schaltung.

Ich habe dir eine Mail geschickt

Hier gibt es z.B. eine Schaltung
http://www.nicomania.de/auto/start-stop ... aktivieren

Moin,

dankööö, gucke ich mir mal an.
Die Schaltung von nicomania habe ich schon gesehen. Braucht man halt nen kleinen "Prozessor" für.
Ist mir alles zu aufwändig, ich lasse es erstmal so wie es ist.
Ehrlich gesagt, habe ich sie bisher selten ausgeschaltet, auch wenn es nervt, wenn der Motor aus geht und 1 Sekunde später die Ampel grün wird.
Die Taste könnte etwas günstiger platziert sein, so dass man sie "blind" bedienen kann. Jetzt erwische ich manchmal die ZV-Taste.
Naja, nix ist perfekt.....

Grüße
Torsten

Ich nutzte die Taste gar nicht. Man kann das gut mit der Bremse dosiern.