[Welche] Sommerreifen für Octavia 2 [?]

[uezguere]

https://www.skoda.at/service/rund_ums_rad/sommerreifen/

[tieflieger]

...Einzig das Abrollgeräusch ist, wie bei der Größe üblich, etwas höher....

Das wäre dann aber eher ein Grund, den Reifen nicht weiter zuempfehlen. Ein (sehr) guter Reifen ist auch in "deinem" Größenbereich noch akkustisch unauffällig.

Wieso?
Die Frage ist wo die Gewichtung liegt.
Wenn Grip auf Trocken und Nässe wichtig ist, darf der Reifen ein Tick lauter sein,
solange es nicht anfägt zu brummen. 8)

[RS200@raceblue]

Wie du meinst...
Es gibt aber auch Reifen, die leise rollen und auch hervorragende Trocken- u. Nassgripeigenschaften aufweisen können.
Außerdem ging es mir auch darum, deiner Behauptung zu widersprechen, dass Reifen in 225-er-Breite automatisch laut sein müssen.
Das stimmt nämlich nicht.

[Marco K.]

Ich fahre nun schon zum 3. mal die Hankook Ventus V12 Evo in 225/45/ZR17 und bin mit ihnen vollkommen zufrieden.
1. Hatte ich bis jetzt immer guten Grip egal ob trockene oder nasse Fahrbahn.
2. Sind sie angenehm ruhig (Abrollgeräusche)
3. Halten sich echt lange. Mein Vater fährt einen Passat 3C mit dem 140 PS Diesel Motor und hatte am Anfang die Continental Sportcontact 3 drauf. Super Reifen aber leider nach einer Saison abgefahren. Nun ist er auch auf die Hankook umgestiegen und siehe da halten schon die 2. Saison und haben 40 € weniger gekostet als die Continental.

Den Reifen kann ich dir nur empfehlen.

MFG Marco

[Octi_TDI]

Ein Conti, der bereits nach einer Saison abgefahren ist? Das halte ich für sehr fragwürdig.

[tieflieger]

Wundert mich auch ein wenig.
Meine SC5 haben letzte Saison 10tkm gefahren und Vorne 2mm / hinten 1mm eingebüßt.
Wäre durchaus weniger gewesen, würde nicht ab und an mal ein zügigerer Fahrstil angewandt werden.
Dieses Jahr Achsweise getauscht und weiter gehts.

Aber, jeder nach seinem Geschmack. Mir ist Grip wichtiger als andere Faktoren.
Und der SC5 hat halt den kürzesten Bremsweg aus nasser Fahrbahn...

[RS200@raceblue]

...der SC5 hat halt den kürzesten Bremsweg aus nasser Fahrbahn...

Wieviele Meter Bremsweg?
Aus welchem Tempo?
Auf welchem Testfahrzeug?
Welche Reifen waren die Konkurenten?
Welche Dimension wurde getestet?
Wer hat den Test durchgeführt?

Nicht das es der ADAC war.

[thomraid]

Wenn das Fahrwerk "Scheiße" ist, nutzt der beste Gripp nicht.

[tieflieger]

Wenn das Fahrwerk "Scheiße" ist, nutzt der beste Gripp nicht.

Unterschreib

...der SC5 hat halt den kürzesten Bremsweg aus nasser Fahrbahn...

Wieviele Meter Bremsweg?
Aus welchem Tempo?
Auf welchem Testfahrzeug?
Welche Reifen waren die Konkurenten?
Welche Dimension wurde getestet?
Wer hat den Test durchgeführt?

Nicht das es der ADAC war.

http://www.sportauto.de/testbericht/som ... 02402.html

Bester Sommerreifen auf Nässe

Zurück zur Sommerreifentest-Kriterium Vollbremsung auf Nässe, bei der sich der auf trockener Bahn noch so fixe Vredestein eine Strecke von 47 Metern gönnt, um aus 100 km/h zum Stillstand zu kommen. Der Falken braucht sogar noch knapp einen Meter mehr. Dabei lässt es das gut sortierte Mittelfeld bei respektablen 42 bis 43 Metern bewenden. Der Goodyear und der Pirelli stoppen noch etwas besser. Und der Conti bringt die Mercedes A-Klasse sogar nach unglaublichen 40,4 Meter zum Stehen.

Danach biegt die scheinbar so hervorragend harmonierende Kombination ab auf die 1,7 Kilometer lange Nasshandlingstrecke und vollführt neben dem überzeugenden Bremsgrip auch noch eine vorzügliche Traktion. Dazu gesellen sich hohe Seitenführungskräfte, eine präzise Lenkung sowie ein sehr ausgewogenes Fahrverhalten. Am Ende heißt es: Gegen den Conti im Format 225/40 R18 kommt bei Nässe keiner an. Er markiert die Bestzeit und in Summe 98 Punkte.

Ist annähernd die 17' Größe der Octis

[RS200@raceblue]

@tieflieger
Danke für den Link.
Schon einen Absatz tiefer (als du zitiert hast) wird der "Nässekönig" aber ganz schön nass gemacht... .

Spezialisten haben keine Chance
Doch exakt dieses Spezialistentum wird dem SportContact 5 bei den Reifentests auf trockener Fahrbahn zum Verhängnis. Auch auf diesem Terrain ist der Sommerreifen zwar der Typ für die eine schnelle Runde, bietet ein lineares, direktes Lenkgefühl, bleibt dem Untersteuern weitestgehend fern. Je mehr Runden man den 18-Zöllern im Format 225/40 jedoch zumutet, desto extremer lässt das Können dann auch nach - am Ende fast schon bis zur Selbstaufgabe.