Skoda Octavia Forum

Hier ist ein Thrade den Du hättest ausgraben können, anstatt einen Neuen zu eröffnen!

Gruß!

tmb123 hat geschrieben:Was wird denn da alles gemacht? Hat da jemand eine genaue Liste der Tätigkeiten?

Der Mechatroniker gibt die FIN und den km-Stand das Skoda-interne System ein und erhält die Wartungsliste. Früher gabs mal so fertige Listen...

tmb123 hat geschrieben:Kann das Service auch in einer freien Werkstatt durchgeführt werden und die Garantie bleibt weiterhin aufrecht?

Ja, natürlich entfällt dann aber die Mobi und mit Kulanzen sieht es natürlich mau aus.

tmb123 hat geschrieben:lt. Info fallen dafür etwa 300,-- Euro an Kosten an, exkl. Öl, das bringe ich selbst mit.

Bisschen sehr happig, da ist doch bestimmt noch mehr im Busch.

Hat sich wohl vertan .. hab's angehängt.

300€ exkl. Öl find ich schon derb überzogen. Was kostet bei dem denn das Öl dann erst?

War soeben beim Freundlichen ....eine Termin machen für meine erste 30.000er.

Öl bringe ich mit ....trotzdem......250 Euros wurde als grober Kostenvoranschlag angegeben..

1,3 Arbeitsstunden a rund 100 Euro brutto fallen an....denn müßte der Luftfilter ggf. ersetzt werden (im Leben nicht, bei meiner niedrigen Last und meinem Streckenprofil mit viel Abahn)..der Pollenfilter auch....

Für den Rest Erklärung zum Zustandekommen der Summe mußte ein notwendiger Tausch der Bremsflüsigkeit herhalten...die wäre im 2 Jahres-Turnus fällig.

Mein Octi ist aber doch gerade mal 1,5 Jahre alt ..kann doch nicht wahr sein, das da wirklich die Bremsflüssigkeit fällig ist, oder?

Octi2000 hat geschrieben:...denn müßte der Luftfilter ggf. ersetzt werden (im Leben nicht, bei meiner niedrigen Last und meinem Streckenprofil mit viel Abahn)..der Pollenfilter auch....

Was hat der Luftfilter mit Last und Streckenprofil zu tun, entweder er ist voll oder nicht.
Ok auf BAB ist es nicht so staubig wie auf Feldwegen, ansonsten sehe ich da kein Unterschied.

Ganz einfach, wer Vollgas fährt, jagt pro gefahrenem km nicht nur das doppelte bis dreifache an Sprit durch die Brennräume, sondern auch ein ebensolches an Luft!

3 mal mehr Luft heißt bei gleicher Staubbelastung 1/3 Lebensdauer des Luffis.

Und da mein Diesel sehr wenig Last und sehr wenig Sprit braucht, hat er entsprechend auch sehr wenig Luft durch den Filter gezogen. Der sollte also noch sehr sauber sein.

Aber nochmal die Frage : Muss bei einem 1,5 Jahre alten Octi bei der 30.000er Inspektion zwingend die Bremsflüssigkeit raus?

Nein nicht zwingend, die Bremsflüssigkeit soll nur nach Bedarf gewechselt werden.

Danke!

picomint hat geschrieben:die Bremsflüssigkeit soll nur nach Bedarf gewechselt werden.

SAD meint jedoch alle zwei Jahre und schrieb dieses auch in das Serviceheft.

Davon fühlst du dich gezwungen die Bremsflüssigkeit wechseln zu lassen?

Die Bremsflüssigkeit nimmt mit der Zeit immer mehr Wasser auf und Wasser hat im Verhältnis zu Bremsflüssigkeit einen niedrigeren Siedepunkt. Durch den Wasseranteil sinkt der Siedepunkt der Bremsflüssigkeit und wenn der Siedepunkt unterhalb von 180 °C liegt sollte die Bremsflüssigkeit gewechselt werden, da die Gefahr besteht, dass man beim Tritt auf das Bremspedal ins Leere tritt. Es schadet natürlich nicht die Bremsflüssigkeit bei einem Siedepunkt von 200 °C zu wechseln oder einem bliebigen Wert oberhalb von 180 °C, aber es nützt auch nichts.

Wird die Flüssigkeit pauschal einfach nach zwei Jahren getauscht, dann hat sie möglicherweise noch gar keinen kritischen Siedepunkt erreicht und könnte noch längere Zeit gefahren werden. Weiterhin ist sie kein Bestandteil der Inspektion, sondern eine separate Leistung. Deshalb hat sie auch keinen Einfluss auf die Mobilitätsgarantie.

Aus diesen Gründen schreibe ich das die Bremsflüssigkeit nur nach Bedarf gewechselt werden sollte. Es ist natürlich lukrativ für die Werkstätten den Austausch häufiger vornehmen zu können und das es im Serviceheft steht dient IMO vor allem um die nicht so interessierten Kunden vor der Gefahr zu schützen. Es ist natürlich besser wenn die Bremsflüssigkeit von > 90 % aller Kunden vorzeitig gewechselt wird, als dass später durch den ausbleibenden Wechsel Unfälle entstehen.

Sorry für OT, das Thema Bremsflüssigkeit gehört nicht zur Inspektion.