Skoda Octavia Forum

Den genauen Fehlercode weiß ich nicht, aber Fehlerspeicher sagte "Ladedruck fehlerhaft" (laut Werkstatt)

Das könnte in etwa hinhauen.

Wegen des Geräuschs: ok, war auch nur ein Verdacht. Wobei wir das Geräusch schon sehr lange und nur in bestimmten Situationen haben, das Notlaufproblem aber relativ jung ist. Hätte aber sein können, dass der Notlauf sozusagen mit den Auswirkungen des Geräuschs zu tun hat.

So, Wagen ist zurück.

Zu den einzelnen Punkten:

- Tempomat: Lenkstockhebel wird getauscht, obwohl nicht nachvollziehbar und kein Fehler hinterlegt
- Polster Fahrersitz wird getauscht
- Türgriff innen auf Fahrerseite wird getauscht

Das finde ich absolut ok und kulant vom Freundlichen bzw. SAD.

- Geräusch bei langsamer Fahrt: "Abrollgeräusch der Reifen"
- Geräusch bergab (s. http://www.octavia-forum.de/forum/viewt ... 16&t=33750): "Abrollgeräusch der Reifen"

Das nehme ich jetzt einfach mal so entgegen und kommentiere es nicht. Schliesslich kann ich es auch nicht widerlegen.

Und zum wichtigsten Punkt, warum das Auto in den Notlauf geht:

"Wir sind Probe gefahren, haben geprüft, können den Fehler nicht nachstellen und wissen nicht, was es verursacht." Der Freundliche wird eine Anfrage bei SAD einstellen.

Das ist alles andere als zufriedenstellend.
Habe mir mal ein unverbindliches Angebot bei Inzahlungnahme machen lassen bei Kauf eines neuen RS. Es war ein Witz. 13000 Zuzahlung kann ich nur als schlechten Scherz betrachten. Schaue ich mal so, was in etwa vergleichbare RS kosten, müssten mind. 19000 Euro drin sein. Zumindest bei Privatverkauf. Unter 18000 würde ich auf gar keinen Fall verkaufen und auch nur, wenn es ohne Zuzahlung einen fast voll oder voll ausgestatteten Roomster Scout 1,9 TDI gäbe, der gerne ein Vorführer, Jahreswagen etc. sein darf. Und selbst das wäre eine Notlösung auf Zeit.

Aber ich hoffe weiterhin, dass es soweit nicht kommen wird und SAD einen Vorschlag macht, wie das Problem mit dem Notlauf gelöst werden kann.

Die Anfrage wird ergeben, dass man den Turbo tauschen soll... Ich befürchte es so...

Reichen Deine handwerklichen Fähigkeiten vielleicht doch, um mal das VTG-Gestänge zu prüfen? Vielleicht kann Dir eine kompetente VW-Werkstatt mal helfen und nachschauen?

ThomasB. hat geschrieben:Die Anfrage wird ergeben, dass man den Turbo tauschen soll... Ich befürchte es so...

Keine Ahnung, ich will mich da auch nicht verrückt machen. Das Thema beschäftigt mich viel zu sehr und ich habe mir vorgenommen, mir davon nicht mehr den Tag versauen zu lassen. Dafür ist mir meine Zeit zu schade.
Ich lasse es einfach auf mich zukommen und dann sehen wir weiter.

Reichen Deine handwerklichen Fähigkeiten vielleicht doch, um mal das VTG-Gestänge zu prüfen?

Ich könnte weder erklären, was das genau ist, noch wo ich es finde, noch was ich genau prüfen soll. Mit anderen Worten: nein, ich bin froh, wenn ich einen Nagel gerade in die Wand bekomme.

Vielleicht kann Dir eine kompetente VW-Werkstatt mal helfen und nachschauen?

Bei einem Skoda? Auf Garantie? Es gibt hier eine VW-/Audi-Werkstatt, mit der wir mit dem Audi 100 gute Erfahrungen gemacht haben.
Aber erstmal soll mein Freundlicher ran. Wenn der es nicht lösen kann, sehen wir weiter.


Danke für Eure Hinweise, Tipps und Berichte. Ihr habt mir sehr geholfen. Aber langsam glaube ich, das muss unser Freundlicher hinbekommen. Mittlerweile ist ihnen klar geworden, dass ich mich damit nicht abfinden werde und bei anhaltender Problematik mit Wandlung ankommen werde. Ich hoffe, der "Druck" bewirkt, dass man das Problem ernst nimmt und es dann auch löst.

Der Meister meinte, er müsse jedes Teil, das er auf Garantie tauscht, zu SAD schicken, die dann prüfen, ob der Austausch gerechtfertigt war. Wenn nicht, würde es ihnen zurückbelastet.
Sowas dachte ich mir schon. Also nix mit mal dies tauschen, mal das und gucken, was passiert.

Wenns denn wirklich eine festgebackene oder lädierte VTG-Betätigung sein sollte, kann es doch auch, wenn man 2 linke Hände hat, nicht so schwer sein, mal ein Communitiy-Member aus Deiner Nähe hier zu bemühen, das ein wenig schraubbewandert ist. ( )

Das der Händler für Abhilfe sorgen muß, ist schon klar aber bevor man sicher immer wieder dummes Zeug erzählen läßt oder sein Hab und Gut gar noch weiter beschädigen läßt, kann man mit kleinen Mitteln auch vieles selbst nachsehen (die VTG-Verstellung gehört bestimmt dazu).

Wünsche noch viel Glück beim Abstellen der Mängel!

@Jopi: Okay, sehe ich ein...


Vielleicht reicht ja aber ein dezenter Hinweis an die Werkstatt, ob es nicht das Gestänge sein kann... 8)

Hmm, ja, vielleicht kennt sich TI1974GER aus oder mlgg. Aber ich finde weiterhin, dass das der Freundliche erledigen soll. Will den beiden nicht unterstellen, dass sie was vermasseln, aber ich will derzeit auch aus rein "rechtlichen" (im Hinblick auf mögliche Wandlung) dem Freundlichen freie Hand geben und keinen anderen was machen lassen. Man weiss ja nie...!

Habe dem Meister von den Erfahrungen einiger hier erzählt, also von wegen Kabel, Stecker, VTG. Aber das hält er für unwahrscheinlich bzw. ausgeschlossen. Im Detail hat er mir nicht erzählt, was er alles geprüft hat. Aber ich schätze ihn nicht als Dummkopf ein. Von daher vertraue ich ihm, dass er das schlussendlich hinbekommt.
Und wenn nicht er, dann kenne ich noch eine Skoda-Werkstatt in meiner alten Heimat, die ich dann kontaktieren werde. Wenn die es dann auch nicht hinbekommt und SAD nicht weiter weiss, ja dann... Dann müssen wir mal sehen, wie oft und ob das Problem weiterhin auftritt und wie man damit eventuell leben kann oder eben nicht.

Aber jetzt warten wir erstmal ab!

Moin!

Ich nochmal.

Sollte es wirklich das VTG-Gestänge sein, dann wird der Freundliche während der Garantie immer den kompletten Turbo tauschen, weil nicht auszuschliessen ist, dass er demnächst wird hängt. Das ist leider wegen der Sachmängelhaftung so.

Ich kann Dich voll und ganz verstehen. Ich bin auch eher der Theoretiker, es kann aber nicht schaden, zu wissen, woran es liegen kann. Einer Wandlung wird der Händler ganz sicher mit einem Tausch des Turbos zuvorkommen wollen. Zumal, wenn es während der Garantie von Skoda bezahlt wird. Also, Du machst alles richtig. Berichte, sobald es was Neues gibt.

jansen75 hat geschrieben:na is ja einer der ersten RS TDI...
hab den Eindruck, das bei denen mehr Probs vorkommen.
Wie überall halt, wenn ein neues Modell/Motor eingeführt wird...leider.
Ich würd mir jetzt auch nicht gleich den CR holen, Versuchskaninchen können andere spielen.

Gruß und ich drück die Daumen.

Ich war mit meinem Auto RS TDI Baujahr 03/08 in München da fing es wieder mit
mit dem DPF an. Ab zum 8) der wollte die Drucksensoren kontrollieren und gab mir
ein RS CR. Und jetzt kommt der Hammer, stande im Stau auf der A8 und was ging beim neuen Motor an?
Die DPF - Lampe, wie bei meinem, regeneriert und alles war wieder i:O

Übrigens hat der nichts gefunden, wie meiner in Essen auch.

Cu

Wir sollten dennoch versuchen, die einzelnen Probleme auseinander zu halten. Das hier im Thread von mir beschriebene Problem hat mir 99,99999%iger Wahrscheinlichkeit nichts mit dem Filter zu tun.
Der Meister hat übrigens eine Anfrage bei SAD gestellt und die Daten aus der Diagnose per Mail hingeschickt.
Ich hoffe, morgen oder übermorgen gibt es einen Lösungsvorschlag von SAD, der umgesetzt wird und das Problem endgültig behebt.
Wenn nicht, werde ich höchstwahrscheinlich eine Wandlung anstreben.