Skoda Octavia Forum

Hängt auch mit der Kfz-Steuer zusammen.

Die SSA deaktiviere ich sofort nach dem starten. Habe versucht mich dran zu gewöhnen, erfolglos.

Wenn ich von der Abbiegerspur zügig abbiegen will geht das nicht wenn ich das Lenkrad nicht in bestimmten Winkel eingeschlagen habe.

Im Sommer an der Ampel bei Betrieb mit Klimaanlage springt der Motor viel zu spät an, der Innenraum heizt sich immer wieder auf und kühlt wieder ab.

Es gibt für mein Auto inzwischen ein Modul das den SSA Schalter umkehrt, mit dem Schalter aktiviert man dann die SSA. Anstatt sie zu deaktivieren. Alternativ kann man die SSA auch per VCDS komplett deaktivieren.

Die Erfahrung habe ich auch gemacht, dass bei eingeschalteter Klimaanlage in Kauf genommen wird, dass die Innenraumtemperatur merklich ansteigt, ohne das der Motor an geht.
Aber dein letzter Satz gefällt mir, wird es doch für den O3 auch bald geben.

Meine Erfahrung nach noch keinen 1000km (2,0TDi DSG):

+ Angenehm an der Ampel. Auch wenn der Diesel deutlich leiser ist als der vom O2, schön mal nicht den Motor zu hören
+ Der Startvorgang geht sehr schnell von statten
+ Unbestätigt : Es ist bestimmt auch besser für das DSG, da es ja bei D/S im Stand nicht wirklich auskuppelt, oder?
- Nervig wenn man gerade ausgerollt an die Ampel kommt, der Motor ausgeht und die Ampel grün wird
- Nervig an jeder Stoppstraße
- Nervig vor Kreisel
- Besonders nervig bei den Spackos die an der Ampel vor einem erst halten um dann nach einer gewissen Zeit noch eine Autolänge vorzurollen weil man ja nicht in der Lage ist gleich aufzuschließen. Ich hasse diese Personen! Ich bleibe dann auch stehen wenn der Motor aus ist.

Ich bin z.Z. noch am einfahren, fahre daher eh nicht rasant los. Daher sehe ich noch eher den Nutzen als dass es stört. Aber überall wo man kurz Stoppt um danach zügig los zu fahren (Stoppstraße, Kreisel) schalte ich den SSA vorher aus.
Und sofern es z.B. an der der Kreuzung nur ein Vorfahrt achten ist krieche ich in die Kreuzung, damit der Wagen nicht ausgeht.

Für alle die es wie mich nervt.... hier die Lösung !

http://www.kufatec.de/shop/de/diagnoset ... t-stop-mqb

Gruß SMI

Dann sag mal, ob es funktioniert. Bei dem Preis ist es ne Überlegung wert.

Soweit ich weiß ist kufatec offizieller Zulieferer.
Hab für Freunde und mich schon mehrere Dinge dort bestellt, noch nie Probleme gehabt

Gruß SMI

klingt sehr interessant, kann schon jemand feedback geben?
bzw klemmt man das teil einfach nur an und somit ist es deaktiviert und der taster ebenso funktionslos?

Tomalak hat geschrieben:Meine Erfahrung nach noch keinen 1000km (2,0TDi DSG):

Ich bin z.Z. noch am einfahren, fahre daher eh nicht rasant los. Daher sehe ich noch eher den Nutzen als dass es stört. Aber überall wo man kurz Stoppt um danach zügig los zu fahren (Stoppstraße, Kreisel) schalte ich den SSA vorher aus.
Und sofern es z.B. an der der Kreuzung nur ein Vorfahrt achten ist krieche ich in die Kreuzung, damit der Wagen nicht ausgeht.

Liegt wohl an der Fahrweise. Wieso kuppelt man aus und stellt den Gang auf Leerlauf wenn man gleich wieder zügig weiter fahren möchte?
Denn der Motor geht meiner Erfahrung nach nur aus wenn man im Leerlauf ist und das Kupplungspedal loslässt.
Also je nach Situation die Kupplung einfach durchgetreten lassen und schon geht er nicht mehr aus.

Mach das mal bei DSG......