Skoda Octavia Forum

Hi Nieli,

da ich dich jetzt schon mal dran habe noch ein paar Fragen zu LPG.
Ein SkodaAH in der Nähe verbaut nämlich Autogasanlagen (haben auch einen umgerüsteten O2) und da wollte ich mich mal informieren. Habe im Moment Spritkosten von 12-13 EUR/100 Km.
Die sollten ja keine Probleme haben einen Skoda umzurüsten.

Mit was für Kosten (auch die versteckten) muss man rechnen?
Einbau gibt wohl für 2.200 EUR, kommen zusätzliche Kosten (Wartung e.t.c) auf einen zu. Was ist mit Versicherung und Steuer?

Habe ja einen gechippten RS (201 PS). Der sollte im Gasbetrieb bei 10 Prozent Leistungsverlust doch immer noch wie ein serienmäßiger RS rennen, oder was meinst du?
Schaltet man bei deiner Anlage eigentlich noch zwischen Benzin und Gas um oder passiert alles vollautomatisch ohne Eingriffsmöglichkeit.
Wie weit ist denn so ca. die Reichweite mit dem Gastank (in Ersatzradmulde müssten wohl 70 Litertanks passen) - hat man dafür ne Anzeige? Komme mit meinem RS jetzt maximal 550 Km weit, das sollte doch auch mit Gas zu schaffen sein (haben leider nur wenige Tankstellen im 50 km Abstand hier oben).
Sonst noch was man wissen muss?

Zum Thema GRA. AH meines Vertrauens liegt leider 70 km weit weg da komme ich nur am WE hin. Und der Einzige der die Diagnosegeräte bedienen kann hat samstags immer frei (es sei ihm gegönnt ) wenn ich mal Zeit habe. Aber das klappt schon noch mit nem Termin und mit deinen Tipps bin ich zuversichtlich
Ärgere mich nur dass ich damals mangels Wissen nicht gleich den Superb-Hebel bestellt habe

Gruß
Marko

Auch auf die Gefahr hin, dass sich der Thread zur Autogas-Diskussion ausweitet: Wie genau sich der Autogasbetrieb auf den Auspuff auswirkt weiss ich nicht. Aber priniziepiell würde ich die selben Aussagen machen wie Nieli.

Zum Thema habe ich ja auch schon mal einen umfassenden Thread hier im Forum angeschoben:

http://www.octavia-forum.de/forum/viewtopic.php?t=6675

Zusätzlich Kosten entstehen evtl. durch die 20000km Inpektionsintervalle und die damit verbundenen Wechsel des Gasfilters im Motorraum.

Noch ein Tipp von mir: Je größer der Gastank, um so besser. Ich habe jetzt einen Reserveradtank mit 68l Rauminhalt (46l für die Gasfüllung) würde mir jetzt vielleicht lieber einen größeren Zylindertank mit ~100L einbauen lassen (besonders für Combis ist das interessant).

So, hier nochmal was zu Thema Stahl:

- Synonyme für rostfreien Stahl sind:

• - Edelstahl rostfrei
  - STAINLESS
  - INOX
  - V2A (Versuchsschmelze 2 Austenit, entstand 1912 für Leg.-Typ X5CrNi18-8)
  - V4A (wie V2A, jedoch zusätzlich mit 2% Mo legiert, was diesen Stahl widerstandfähiger gegen Korrosion in chloridhaltigen Medien macht (Salzwasser, Schwimmbäder, chem. Industrie etc.))
  - Nirosta (Krupp)
  - Remanit (Thyssen)
  - Cromargan (WMF).

Nochwas: V2A ist im Gegensatz zu V4A magnetisch und neigt zur Flugrostbildung (saurer Regen usw.) - da haben wir es!

Also gleich mal testen ...

nochmal kurze frage zum temperaturanzeiger...

also meine geht meistens am anfang auf 90 Grad, geht dann aber wieder runter auf 1/4 - 1/3.. auch jetzt bei hohen temperaturen... außer ich fahr wirklich absolut vollgas, aber selbst da nicht immer...

ist das normal?

Nein, normal ist das nicht. Bei meinem Octi steht die Anzeige immer auf 90 Grad. Beim Golf II hat sich die Anzeige auch immer bewegt, es kam darauf an, wie man fuhr und wie warm es draussen war.

Bertus 8)

subtek hat geschrieben:nochmal kurze frage zum temperaturanzeiger...

also meine geht meistens am anfang auf 90 Grad, geht dann aber wieder runter auf 1/4 - 1/3.. auch jetzt bei hohen temperaturen... außer ich fahr wirklich absolut vollgas, aber selbst da nicht immer...

ist das normal?

hab ich auch manchmal 1,8T 8/99. stört aber net weiter