Skoda Octavia Forum

Hallo Mackson,

vielleicht ist "Eigenblendung" das falsche Wort, jedoch ist durch den hellen Lichtkegel direkt vor dem Fahrzeug und die harte Hell-Dunkel-Grenze in der Distanz kaum noch was zu erkennen.
Bei korrekt eingestellten Xenons ist das natürlich nicht so. Leider scheint Skoda Probleme mit der korrekten Einstellung zu haben. Das werden Dir genug Skoda-Fahrer bestätigen können (frage Dein AH nach 10 oder 12 cm).
Die LWR im O1 ist wirklich sehr primitiv ausgeführt. Die Mechanik liegt frei und ist äußeren Einflüssen direkt ausgesetzt. Andere Hersteller lösen das deutlich eleganter (aber auch teurer). Der Versuch mit der Person im Kofferraum zeigt nur, dass die LWR im Prinzip funktioniert. Während der Fahrt (Bodenwellen, Schlaglöcher, Bremsen, Beschleunigen usw.) ist der Regelaufwand für die LWR um Potenzen höher.
"Böses Xenonlicht": Wie geschrieben, wird mein nächster Fahrzeug sicherlich wieder Xenons haben. Leider gibt es noch kein Xenon für Motorräder. Böse finde ich nur die Aufpreise für Xenon, die Ersatzteilpreise für die Brenner und Steuergeräte, die ja eigentlich "ein Autoleben" lang halten sollen.

Gruß,
alloy

Die 10 oder 12cm Problematik kenne ich, mußte mich auch damit auseinandersetzen.
Der Regelaufwand ist bei jedem Fahrzeug gleich. Der Golf IV mit Xenon hat die selbe Mechanik im vorderen Radkasten. Dagegen gibt es aber nix zu sagen, da die Stange mit angehängtem Podi unempfindlich gegenüber Erschütterungen ist. Wie das andere Hersteller gelöst haben, weiß ich nicht. Fakt ist nur, das man den Neigungwinkel der Karosse gegenüber der Straßenhorizontalen benötigt. Man könnte das auch mit einer akustischen Abstandsmessung vorn und hinten am Fahrzeug machen. Ob die aber schnell und präzise genug ist? Der SW verstellt sich ja nur 1/16°-weise oder noch feiner...

Gruß M.

Was hier noch nicht geschrieben wurde:

Der riesige Vorteil von Xenon ist: Wenn ich den Wagen verkaufen will kann ich mich vor Interessenten gar nimmer retten (grad erlebt bei meinem A4 Avant quattro )

Ciao, Ralf

Wird wohl eher am Auto (Quattro, Motorisierung) an sich liegen.

Segafrendo hat geschrieben:Wird wohl eher am Auto (Quattro, Motorisierung) an sich liegen.

/offtopic an

War ein 2.5 TDI mit Tiptronic und Vollausstattung ... vielleicht lags auch daran, stimmt

Aber der hat doch wirklich nicht unter 8.5 Liter verbraucht und das war mir der quattro nicht wert ...

/offtopic aus

Bin aber trotzdem der Meinung dass sich Xenon sehr positiv auf das Käuferverhalten auswirkt ... jeder will das BAB-Überholprestige haben

Ciao, Ralf

... jeder will das BAB-Überholprestige haben

Das gibt es schon lange nicht mehr. Allenfalls an Sonntagen, wenn mehr Gelegenheitsfahrer unterwegs sind.

Gruß M.

Also NSW an und Xenon aus,da ging es um längen besser.

So ganz legal ist das nicht, oder?!
Ich könnte immer wieder schmunzeln wenn ich sowas lese. Also wenn bei mir ein Schneetreiben herrscht das meine Xenons beinahe nutzlos macht passe ich eher meine Geschwindigkeit an als dass ich mit NSW rumfahre.
Ihr könnt euch ja gerne etwas vormachen wenn ihr behauptet das es soooo viel mehr bringt als die Hauptscheinwerfer, aber bleibt bitte für unsere jüngeren Fahrer hier im legalen Rahmen.

Klinke hat geschrieben:

Also NSW an und Xenon aus,da ging es um längen besser.

So ganz legal ist das nicht, oder?!

Um Missverständnisse aus dem Weg zu räumen.

Behindert Nebel, Schneefall oder Regen die Sicht erheblich, dann ist auch am Tage mit Abblendlicht zu fahren. Nur bei solcher Witterung dürfen Nebelscheinwerfer eingeschaltet sein. Bei zwei Nebelscheinwerfern genügt statt des Abblendlichts die zusätzliche Benutzung der Begrenzungsleuchten.

Ups, ich lasse mich immer gern eines Besserem belehren.
Ich habe nur noch nie eine merkliche Verbesserung des Lichtes seitens NSW gesehen. Hingegen jedoch genug "coole Kiddies" die mit Standlicht und Neblern rumfahren.

Kinder halt.
Aber nu BTT.