Skoda Octavia Forum

Nein,ist richtig so.

Also ich muß mal sagen, das ich mir erstmal damals unter "Hill Hold Control" nicht wirklich was vorstellen konnte.

Jetzt hab ich es u. brauche es nicht wirklich.

Ist nur eine Anfahrhilfe, schön wäre es, wenn ich am Berg werder Bremse noch Handbremse betätigen müßte.

mazepan hat geschrieben:Ist nur eine Anfahrhilfe, schön wäre es, wenn ich am Berg werder Bremse noch Handbremse betätigen müßte.

In Bremen braucht man das auch nicht, da es dort sehr flach ist.
Ich halte HillHold für eine nette Sache, gehört für mich in die gleiche Kategorie wie PDC. Man lernt, ohne das alles zurecht zu kommen, muß es auch können, die Elektronik nimmt einem zusammen mit der Mechanik viel ab. Aber jeder muß selbst wissen, ob er soviel Selbstständigkeit abgeben will und dafür auch etwas hinblättern will.

habe ich aus insider information,


Hill Hold Assist , Funktionsweise und Ausführungen Audi alle Typen

Varianten und Funktionsweisen der einzelnen Hill Hold Assist Systeme:

A3:

Hill Hold Assist wird für alle Ausführungen als Mehrausstattung angeboten. PRNR UG1
Funktion durch die ABS Einheit Teves MK 60
Funktion ab einer Hanglage von etwa 5% mit einem in Bergaufrichtung eingelegten Gang.
(Handschalter bergauf auch im Leerlauf).
Die Hillholdfunktion kann im Anpasskanal 58 des Bremssteuergerätes deaktiviert werden.
( z.B. für Fahrschulen)
Eine Nachrüstung des Hillholder wäre grundsätzlich möglich, ist jedoch sehr teuer

Benötigt wird für Frontantrieb: Neue ESP Einheit plus Sensoreinheit des Quattro
Quattro: Neue ESP Einheit


A4, A5 und A6

Hill Hold Assist ist serienmäßig, jedoch nur bei A4 (B7) und A6 mit Multitronik Getriebe,
bei A4 (B8) und A5 mit allen Automatikgetrieben.
Funktion durch die ESP Einheit Bosch 8.0
Funktion ab einer Hanglage von etwa 5% mit einem in Bergaufrichtung eingelegten Gang.
Die Hillholdfunktion ist nicht deaktivierbar.
Eine Nachrüstung in andere Varianten ist nicht möglich.
Q7:

Hill Hold Assist ist bei allen Ausführungen serienmäßig.
Funktion durch die ESP Einheit Teves MK 25 und aktivem BKV
Funktion ab einer Hanglage von etwa 5% mit einem in Bergaufrichtung eingelegten Gang
(Handschalter bergauf auch im Leerlauf).
Die Hillholdfunktion kann im Anpasskanal 58 des Bremssteuergerätes deaktiviert werden.

A8:

Hill Hold Assist ist serienmäßig, jedoch nur bei Fahrzeugen mit Multitronik Getriebe.
Funktion durch die elektrische Parkbremse
Funktion ab einer Hanglage von etwa 5% nur mit einem in Bergaufrichtung eingelegten Gang.
Die Hillholdfunktion ist nicht deaktivierbar.
Eine Nachrüstung in andere Varianten ist nicht möglich.

TT:

Hill Hold Assist voraussichtlich ab MJ 09 im Angebot.


Wir aber wohl beim Octi nicht viel anders sein aufgrund der Platformbauweise im Konzern

also ich blicke da nicht ganz durch... hab ich das jetzt richtig verstanden dass der RS automatisch HHC dabei hat??

Jupp,hat er.Kann man auch gut auf der HP nachlesen.Da steht halt was so ein KFZ drinnen hat und was man dazu bestellen kann

Mackson hat geschrieben:Macht aber im Prinzip selbiges, nich' wahr? Deshalb meine Frage nach dem O² mit HHC. Greift die tatsächlich nur am Berg? Wenn ja, rollt der Wagen erst kurz zurück oder steht der sofort fest? Rollt der nämlich erst, glaube ich widerum ebenfalls nicht an Neigungssensoren - das melden dann auch nur die ABS-Sensoren. Also, hat hier jemand die HHC beim O² und kann das mit dem Zurückrollen genau beantworten?!?

Gruß M.

Hi,

bei meinem Scout greift die HHC nur am Berg. Der Wagen rollt nicht zurück, da der Bremsdruck der Fußbremse einfach länger (2 Sekunden) gehalten wird.
Übrigens steht in der Bedienungsanleitung auch, daß die HHC erst ab 5% Neigung greift.

Gorgse