Skoda Octavia Forum

DftT.

hallo, ich kenn mich schon sehr in der tuningszene aus, da ich dass auch beruflich mache, und ich bin der meinung, dass ein k&N tauschfilter mit Ram Air einlass am meisten bring (zweiten oder größeren schlauch vom luftfilter nach draußen legen) , also wielleicht nicht mehr ps, aber der motor bekommt frische kalte abgase direkt von draußen "reingedrück"..... das macht sich ja im verbrauch bemerkbar, da ja kalte luft einen höheren sauerstoffanteil hat und somit die verbrennung fördert = höherer wirkungsgrad...naja, hier sind die physiker gefragt. aber es ist kostengünstig und nicht viel aufwand. aber sonnst würde ich am motor nix weiter machen, sonnst hätte ich mir ja nicht nen 1.6er gekauft ...

ich heiße flipp und rede wirr!!!!!!!!!!!!!!!!

ram-air!?!?!? was denn das!?!?!? wenn du dich "schon sehr" auskennst, dann weißt bestimmt auch welch geschwindigkeit ein kolben im zylinder erreichen kann. so schnell kannst mit dem 1.6er leider nicht fahren.

Hallo Flipp,

was machtst du denn beruflich in der Tuningszene, heißt Du vielleicht Oettinger oder ähnlich?

Deine Ausführungen kommen mir außerordentlich merkwürdig vor, da Ram-Air-Effekte physikalisch eine recht einfach zu beschriebende Größe sind.

Sind direkt abhängig von der Geschwindigkeit, mit der die Luft angestaut wird und natürlich von einer sauberen Zuführung der Luft in den Ansaugkanal.

Der dabei nutzbare Druck ist proportional dem Quadrat der Geschwindigkeit, ich habs jetzt leider nur für mein Mopped parat, das schafft mit dem ab Werk optimal ausgelegte Ram-Air System in der Front 43 mbar Überdruck bei rund 300 km h zu liefern.

Bei meinem Motor ,der im Stand 193 Pferde drückt, kommen dann 9,3 PS hinzu, ein beachtlicher Gewinn.


Nun fährt der MPI leider nur 190 Spitze statt 300, damit komme ich also dann im besten Fall auf einen Wert der 0,4-fachen Wirkung bei 300 km/h. Dies wären dann max 17 mbar Staudruckgewinn. Dies auf die recht bescheidene Motorleistung von 102 PS aufgerechnet ergäbe sich im Falle, das der Saugmotor im Vollastbetrieb ansonsten vollen Unterduck von einem bar zieht (wie eine Vakuumpumpe, in Wirklichkeit wird es aufgrund von Reibungsverlusten deutlich weniger sein ) ein Leistungszuwachs von 1,7 PS.

Rechne ich jetzt noch die zusätzlich auftretende Rohreibung bei, bleiben im Bestfall 1 PS über......Serienstreuung.

Wer glaubt, einem schwachen Saugmotor, der eh nicht aus den Schluffen kommt, per Ram-Air auf die Beine zu helfen, sollte mal ein paar Stunden Strömungsdynamik an einer Uni absolvieren, bevor er das Tunergewerbe diskreditiert.....

Flipp hat geschrieben:aber der motor bekommt frische kalte abgase direkt von draußen "reingedrück"..... das macht sich ja im verbrauch bemerkbar,

Abgase?? Wohl eher frische kalte Luft, oder? In welchem Bereich bist du denn in der Tuningszene? Dort wo die beleuchteten Waschdüsen und Neon-Unterbodenlampen verkauft werden?

So wollte ich es jetzt nicht ausdrücken, kommt der Wahrheit aber wahrscheinlich recht nahe....

richtel hat geschrieben: ram-air!?!?!? was denn das!?!?!? wenn du dich "schon sehr" auskennst, dann weißt bestimmt auch welch geschwindigkeit ein kolben im zylinder erreichen kann. so schnell kannst mit dem 1.6er leider nicht fahren.

Du hast also direkte Verbindung zwischen ein Hinterrad und die Leitschaufel (sagt mann das so auf Deutsch; komme aus die Niederlande (entschuldigung...))?...

OT; Ich bin jedoch sehr zufrieden mit mein K&N System. Geschlossen 57S System und bringt wirklich Leistung. Natürlich ist bei 102 ps kein 30 ps zu gewinnen, aber mann merkt es sicherlich! Und wichtig für euch; mit Teilegutachten!

Hallo. kann ich am 1,6i mit dem PC mehr leitung rausholen?

ja vielleicht 5 ps wenn du ihn chippen tust

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klausnomi hat geschrieben:Hallo. kann ich am 1,6i mit dem PC mehr leitung rausholen?

Spare Dir das Geld (ab 300€) und verkaufe Dein Auto. Dann kaufe Dir einen neuen mit einem größeren Motor.

Hier findest Du einige Infos zu dem Thema. Da hatte schon mal jemad nachgefragt.

Bitte dort auch weitermachen.

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