Skoda Octavia Forum

Dass ein MJ 14 (im Yeti), wie ich jetzt gerade feststellen mußte, entgegen der bisherigen Kommunikation auch betroffen ist, wirft natürlich ein schlechtes Licht auf ebenjene...

Hi,

war eigentlich nicht anders zu erwarten. Im Yeti dürften laut SSP CFHA und CFHC stecken und das laut Wikipedia bis zum Wechsel auf die EU6-Motoren. Warum sollte man den Betrug da also vorzeitig beenden?

Viele Grüße,

Jan

Weil ursprünglich von 2009 bis 2013 geredet wurde. Hätt ja könn sein...

Jan1Z hat geschrieben:Hi,


und insgesamt wohl ALLE CR-Diesel im 1Z.

Jan

Richtig
Betrifft alle Euro 5 Commonrail Diesel mit Hubraum 1,2 und 1,6 und 2,0
Aktion wird 23Q9 heissen.

Hi,

im TDI-Forum haben wir gerade zwei CFHC, die angeblich nicht betroffen sind. Einer davon ist weniger als 1000 FINs vor meinem CFHF. Verstehe ich nicht wirklich, zumal das Tool auch "nicht betroffen" sagt, wenn ich in meiner FIN aus HN (81 KW TDI) einfach mal HE (103 KW TDI) mache.

Vielleicht ist die Abfrage auch noch nicht ausgereift und deswegen noch nicht verlinkt?

Viele Grüße,

Jan

Hi,

Moment... ich nehme das zurück!

In der FIn (vom Foto abgetippt) hatte ich das Füllzeichen falsch eingeben. Ist auch betroffen, so dass da nur noch ein Fall bleibt.

Ansonsten interpretiere ich meine Testerei so: Alle falschen und nicht existenten FINs geben immer "nicht betroffen". Ist ja auch sinnvoll, da man damit keine FINs erraten können soll (bei Skoda muss ja das Stück nach TMB und der Buchstabe nach 1Z stimmen, da muss man schon viel austesten).

Viele Grüße,

Jan

Jopi hat geschrieben:http://www.skoda-auto.de/support/recall

Bei dem Link habe ich am Sonntag die Meldung bekommen "nicht betroffen". Die Seite scheint aber nun nicht mehr online zu sein....

Jopi hat geschrieben:http://skoda-recallactions.skoda-auto.com/de-de

Bei dem Link nun die Meldung: "betroffen". Wie Jan geschrieben hat auch ein CFHC

insideR hat geschrieben:Wie kommt man über skoda.de dorthin?

Über den Button "Kundeninformation" unterhalb der "News und Pressemitteilungen".

hm, am Nachmittag war das noch nicht da...

Mein CFFB ist nach Überprüfung der FIN, wie zu erwarten, auch betroffen.

Hier noch ein interessantes Video zum Verhalten der Dieselmotoren unter Straßen- und Prüfstandbedingungen: https://www.youtube.com/watch?v=GhvI2oeBPtY

Zusammenfassung, auf dem Prüfstand wird mit veränderter Drehmonentkurve gefahren. Die Drehmomenkuve fällt nach oben hin kontinuierlich stärker ab. Das Leistungsmaximum ist bei niedrigeren Drehzahlen.