"Gurt anlegen" piepsen

C|Y|R|U|S · Beitrag von **C|Y|R|U|S** » 17. März 2004 21:12

ich könnte jetzt einen Spruch von insideR zitieren, den er bei unserem letzten Zwiegespräch geäußert hat, aber ich tus nicht.

Ich geb lieber auf, und beuge mich der Mehrheit, bin ja gespannt, wann wir mal schneller als das Licht unterwegs sind, geht ja schließlich auch, man muß nur kräftig aufs Gas treten

Beitrag von **insideR** » 17. März 2004 21:23

Freigabe erteilt.
Ich hab auf dem Schreibtisch ein Pendel stehen mit 5 Kugeln, da kann ich die Sache morgen mal nachspielen, wenn auch ohne Knautschzone. Und die ist nunmal entscheidend bei der Begegnung zweier Autos, da kinetische Energie sich zum großen Teil in Blechverformung verwandelt.
Ralf

C|Y|R|U|S · Beitrag von **C|Y|R|U|S** » 17. März 2004 21:32

Mach was du willst, es hält dich keiner auf.
Masseträgheit tz, tz ,tz
beide autos haben natürlich annähernd die gleiche Masse. Das ist nämlich der springende Punkt. Mauer: Masse gegen oo

Angenommen man hätte ein G-Meter an Bord, bei beiden Unfällen. Einmal mit 50 gegen das fahrende Auto, einmal mit 50 gegen die Wand. Was sagt das G-Meter? Na was wohl, in beiden Fällen das gleiche, nämlich die negative Beschleunigung von 50km/h (auf den Meter Knautschzone; ich geh jetzt davon aus, die mauer habe auch eine Knautschzone) auf 0km/h in der exakt selben Zeit.

Achja, ich hab noch keinen meiner Beweise widerlegt gesehen.

Beitrag von **insideR** » 17. März 2004 21:50

OK, verstehe ich das richtig, das du nichts als das Geschehen zum Zeitpunkt des Aufpralls betrachtest und ich lediglich das Ergebnis des Aufpralls, quasi, was ja in der Praxis relevanter ist? Dann muß ich ja an deiner Beweisführung vorbeidiskutieren.
Ralf

C|Y|R|U|S · Beitrag von **C|Y|R|U|S** » 17. März 2004 21:52

Beitrag von **insideR** » 17. März 2004 21:52

Die Einflüsse bei einem echten Unfall sind zu vielfältig, um sie mit Formeln zu erfassen. Jedenfalls für mich.
Ralf

C|Y|R|U|S · Beitrag von **C|Y|R|U|S** » 17. März 2004 21:53

Jetzt gehts aber los hier. Einflüsse, dass ich nicht lache ich gehe hier von einem idealisierten Fallbeispiel aus. Das ist klar definiert und wie gesagt äußerst praktikabel

Beitrag von **insideR** » 17. März 2004 21:55

Nein, trotz Abiturnote 2 in Physik habe ich auf meine "formale" Unkenntnis und auf die enorme Komplexität eines Unfalles hingewiesen.
Ralf

C|Y|R|U|S · Beitrag von **C|Y|R|U|S** » 17. März 2004 21:56

tja, wenn dir dass schon zu komplex ist.
Leider wurde ja noch immer keiner meiner Beweise wiederlegt. Der mit dem G-Meter ist eh unschlagbar. Ein Airbag der ab 30km/h auslöst, würde nie auslösen bei 2 Autos mit 15 km/h. Warum auch.

P.S.: So kann man supi Beiträge sammeln, gleich hab ich die 200 voll

Beitrag von **insideR** » 17. März 2004 21:58

Das Knautschverhalten eines Kfz ist komplex, punktum, und wichtig für das Ergebnis eines Unfalles.
Ralf