Skoda Octavia Forum

Da 2.0 und 1.8 TSI quasi baugleich sind, sind die 2.0 TSI definitiv auch betroffen.
Schaut mal ins GTI Forum, da brennt die Hütte.

Okay, gut zu wissen. Nur eigenartig, das die 2012 noch die alten Spanner verbaut haben. Somit ist ja jeder, inkl. 2012, betroffen.....

Ja, schon krass.
Was meinst du eigentlich mit Kettenüberspringschutz?
Ich kenne diesen nur von den 1.2 TSI Motoren. Gibt es diesen für die "Großen" auch?

Laut meinen Infos wurde der Gehäusedeckel ersetzt, ich vermute das da ein Übersprungschutz verbaut wurde. Genau weis ich es (noch) nicht.

octavia// hat geschrieben:Da 2.0 und 1.8 TSI quasi baugleich sind, sind die 2.0 TSI definitiv auch betroffen.
Schaut mal ins GTI Forum, da brennt die Hütte.

Sag mal, welches GTI-Forum genau oder poste hier direkt nen Link....

Die Frage ist nur, wann die Motoren hochgehen.
Die Ausschußteile sind ja bis Anfang 2013 verbaut worden.
Hoffe nur , daß die O3(1.8,2.0) eeeeendlich nicht mehr fehlerhaft sind.

Bei VW gehen laut Forum jetzt reihenweise 6er GTI`s hops.
Da wurde auch schon der Kummerkasten AB bemüht. Aber VW soll die wohl sponsern.......
Ne Sammelklage wäre m.e. angebracht.

Beim 2.0TSI sind exakt die selben Teile verbaut. Habe heute die neuen Teile abgeholt und musste dann gleich mal vergleichen. 100% Übereinstimmung.

So ich werde mir demnächst auch die Teile mal besorgen. Den Einbau werde ich dann auch selbst machen. Muss für den Tausch der Kette/Laufschienen der Ventildeckel mit runter?

Ventildeckel bleibt. Spezialwerkzeug erforderlich. Gleitschienen müssen raus.

Ich mache heute einen 2.0 TSI (VW EOS)

Wahrscheinlich werde ich auch bei der Wartung im Jänner die Kette wechseln.
Sollte der neue Deckel einen Kettenüberspringschutz haben wäre es ja sinnvoll
den auch gleich einzubauen.
Was bewirkt der neue Deckel?
Läuft dann die Kette auf "Schienen" im Deckel weiter oder verstehe ich da was Falsch?
Sollte wahrscheinlich nur die Maschine schützen, ein weiterfahren wird dann ja nicht möglich sein.
Irgendwie stinkt mich die Aktion bei gearade mal 60.000km an,
aber besser als eine neue Maschine.

Da war mein 1er Octi mit dem 1,8T wirklich problemlos,
der hat bis 160.00km nur ein Radlager hinten gebraucht und dann hab ich gleich den Zahriemen gewechselt.
Dann kam leider ein LKW von hinten........