Skoda Octavia Forum

Ich kann mich irgendwie nicht entscheiden zwischen 225er (Goodyear UGP2 auf 17" ,original Pegasus) oder 205er (Goodyear UG 7+, auf 16" Stahl).
Die 225er können nichts besser und sind relativ teuer, sehen halt nur gut aus.

Mal abgesehen von Schnee und Aquaplaning ist der Grip und das Fahrverhalten bei 17" und 225er auf jeden Fall besser.
Kommt eben darauf an, welchen Fahrstil du hast 8) Mir ist die Kombination von 16" und 205 zu schwammig.

Habe gerade meine Winterreifen montiert, da ich am WE nach Arosa fahre.
Ist schon traurig wie mickrig 225er aussehen können:

Ok, 1" breitere Felgen machen schon etwas aus
Aber trotzdem :motz:

Zuger73 hat geschrieben: Mal abgesehen von Schnee und Aquaplaning ist der Grip und das Fahrverhalten bei 17" und 225er auf jeden Fall besser.

Der 225er hat nur ein schlechteres Apuaplaningverhalten.
Bei Schnee hat der Breite teilweise sogar die Nase vorn, u.a. höhere Zugkraft.

Zuger73 hat geschrieben: Kommt eben darauf an, welchen Fahrstil du hast 8) Mir ist die Kombination von 16" und 205 zu schwammig.

Bin Motorradfahrer ... und ich liebe Kurven.


Wird ein Breiter, von nichts kommt nichts.

Hankook Ice Bear W 300; 205/55 R16

- sind wir sehr mit zufrieden!

LG signos40

Michelin Alpin PA3 bis 240km/h
Das war ein Reifen, der hat bei mir sogar 15Tkm gehalten, bevor er hinten runter war.
Seit ich das KW-Gewinde raus habe, halten die Reifen natürlich viel länger.

Ich habe nun seit heute die Dunlop 3D drauf, genaueres kann ich noch nicht sagen.

Für mich wäre Interessant, welchen Reifendruck ihr drin habt bei 225/40 R18 (eventuell Motor 1.8TSI)

DANKE, Gruß Stephan.

sachse-dd-fo hat geschrieben:Ich habe nun seit heute die Dunlop 3D drauf, genaueres kann ich noch nicht sagen.

Für mich wäre Interessant, welchen Reifendruck ihr drin habt bei 225/40 R18 (eventuell Motor 1.8TSI)

DANKE, Gruß Stephan.

Ich fahre 3,2 bar rundherum. Schont den Geldbeutel. Ca. 1/2L weniger Sprit, die Reifen halten ca. 70 000KM, Aquaplaning und Rutschgefahr auf Schnee ist erheblich geringer als mit 2,8 bar.
Bei 35 000 KM auf winterlichen Straßen hatte ich genug Gelegenheit das auszuprobieren.
Manchmal ist man froh um den Meter weniger Bremsweg auf nasser Straße.
O.K., der Komfort mit dem Sportfahrwerk ist marginal geringer, aber das merkt nur die Prinzessin auf der Erbse
Das mit der geringeren Dämpfung durch den höheren Druck und den daraus resultierenden höheren Verschleiß der Dämpfer konnte ich bei meinen vorhergehenden Fahrzeugen (fast 1 000 000 KM) nicht feststellen, auch wenn mir selbsternannte "Fachleute" aus verschiedenen Werkstätten das immer wieder einzureden versuchten. Die Praxis zeigte genau das Gegenteil.

Das verstehe ich allerdings nicht wirklich, warum 3,2 bar für weniger Aquaplaning etc. sorgen soll als 2,8bar. 3,2 ist wirklich extrem und richtig extrem viel, erst recht bei einer 2l Benziner-Maschine und bestimmt nicht größeren Rädern als 17". Der Logik nach müsstest Du mit soviel Druck weniger Lauffläche und damit schlechtere Fahreigenschaften haben. Und Sicherheit würde ich nie gegen Sparsamkeit aufwiegen, sondern immer einen gesunden Kompromiss suchen.

@ Jopi, dann wäre der gesunde Kompromiss: 3,0 bar

Mal schauen, habe jetzt auch 2,8 bar drin, vielleicht fahre ich dann nochmal an die Tankstelle und mache 3,0 bar rein.