Skoda Octavia Forum

Stimmt, Du hast recht. Ich war da irgendwie auf dem falschen Dampfer. Sorry.

Octi_TDI hat geschrieben:
Prüft mal die Einstellung eurer VEP. Wenn der Motor kalt ist, ist der statische Einspritzzeitpunkt wichtig, da eine Spritzbeginnverstellung nach früh nicht möglich ist, wenn die Pumpe nicht läuft. Dies bedeutet, wenn der Einspritzzeitpunkt statisch auf spät steht, ist die Kompression schon wieder kleiner geworden und die Temp reicht nicht mehr. Wenn der Motor läuft, ist das nicht so tragisch. Also, VEP in Richtung früh verstellen sollte da helfen. Aber ersteinmal Prüfen (lassen).

Wieviel Zeit braucht denn eine Werkstatt um den Einspritzzeitpunkt der VEP exakt einzustellen bzw. was kostet so etwas?


gruß + dank

Kommt drauf an wenn die Langlöcher reichen gehts relativ schnell (halbe bis stunde). Reichen die Langlöcher nicht aus, muss der Zahnriemen runter und das wird teuer. Wenn nicht der Fall sein sollte denke ich max. 50 euro.
MfG

danke für die info.

Bei mir kam es 65 Flocken inkl. Multisteuer.

Springen denn Eure Octis bei der Kälte an und werden sie auch irgendwann warm?

Kurios: Meiner wird vergleichsweise schnell warm, natürlich nicht mit der Heizleistung eines Benziners zu vergleichen, halt so wie ein TDI, bei dem alles in Ordnung ist. Auch die Heizleistung ist einem TDI angemessen und bewahrt die Insassen wenigstens vor dem Erfrierungstod.

Allerdings habe ich heute (-12°C) auch nach 35 Km Fahrt mit Autobahn Schnitt 130 Km/h keine vollständige Betriebestemperatur erreicht.

Willkommen im Club der "Zuheizer nicht zuschalter" oder dein Thermostat macht nicht richitg zu, wobei ich zweites nicht glaube.
Probier mal mit "mehr Last" zu fahren (Drehzahl und stärker Beschleunigen) und schau mal was dann passiert!

Ich habe heute getestet:
also zieht ich den Temp-fühler ab glüht er vor wie er soll, sehr gut schon mal. Kurios ist das anscheinend der neue Fühler ne Macke hat...muß ich versuchen umzutauschen.

Dann habe ich mich mal dem Zuheizer gewitmet:
Oben in der Box hinterm HBZ sind 2 Relais li kleine(1), re große Stufe (2Kerzen)
Leitung durchgemessen das paßt alles

Aber die große Stufe geht nicht an! Die kleine lief (Kerze heiß und das Relais klackert beim Abziehen).
Sollte aber nicht der große Kreis mit angehen wenn ich Kaltstart simuliere?

Da wo meine Frau parkt ist es Popokalt, der Octi war von innen angefroren und ohne Zuheizer dauert es ewig bis er mal war wird...

Der doofe Zuheizer macht mich alle, ging super bis auf einmal.
Kennt jemand die Parameter für den Zuheizer und die Kanäle zur Kontrolle?

Ladydriver hat geschrieben: Kennt jemand die Parameter für den Zuheizer und die Kanäle zur Kontrolle?

Nein, nicht mehr als hier schon genannt wurde.

Da er aber anspricht und nur nicht die volle Leistung abgibt vermute ich mal eine zu hohe Stromentnahme oder eine schlappe Batterie. Lass doch nach dem Start so viele Stomverbraucher aus wie es möglich ist. Eventuell heizt er dann schon ordentlich.

Nee, selbst alles aus außer Motor und neue Bat macht er es nicht mehr.
Irgend ein Parameter meldet was fehlerhaftes.

Ist im LLM eigentlich ein Temp-Fühler?

Edit sagt: ein Fehler vom LLF wird doch abgelegt?Hat jemand ein Ohm/Temp Verlauf?
Dann würde ich mal versuchen da was zu testen.

LLM? Meinst Du den LMM - Luftmassenmesser?

Der misst tatsächlich eine Temperatur, hat aber damit nichts zu tun. Als Ergebnis kommt die Luftmasse raus, kein Temperaturwert. Der hat mit dem Zusatzheizer nix zu tun.

Der Doppeltemperatursensor ist eine notorische Fehlerquelle. Ich hab schon mehr als einen ausgetauscht und hatte auch schon defekte Neuteile erworben. Daran kann es definitiv liegen. Liefert er einen zu hohen Wert heizt er nicht zu.