Skoda Octavia Forum

Was hat der denn bei der Tankmenge an Restfahrstrecke angezeigt, bzw. wieviel km schon 0?

Ja, 0km hat er ca. 30km lang angezeigt.
Ich bin das gewohnt, ich fahre immer so und bin da total locker. Bin noch nie mit leerem Tank stehen geblieben. Meine Frau saß nebendran und wurde nervös.

Jopi, das sind zwei Liter weniger als noch mein 2,2dCi.

Ich hatte im Laguna 2,2 dci einen Schnitt von 7,2l. Das war aber auch eine völlig andere typische Strecke als meine Frau im Octi (zur Arbeit und zurück) fährt. Meine Strecke war doppelt so lang und enthielt mehr Autobahnanteil, noch dazu ohne Limit. Die restliche Nutzung ist etwa gleich.
Ansonsten schätze ich, dürfte der Octavia RS TDI, verglichen mit dem Laguna GT 2,2 dci, nur etwa 0,3 bis 0,5l weniger verbrauchen, bei identischer Nutzung. Aber ohne das explizit testen zu können, kann man das nur als reine Schätzung in die Welt hineinwerfen.

Ich darf morgen gleich in die Werkstatt

Abgasanlage leuchtet und geht nicht wieder aus gestern war noch nix, und das bei 900 Km

Von euch einer schon gehabt?

Bei mir hat nach 2000 Kilometern "Fehler in der Abgasanlage" geleuchtet. Der Händler konnte nicht finden, hat den Fehlerspeicher gelöscht und nun ist die Lampe wieder aus (bin jetzt bei 2400 Kilometern). Soll z.B. auch dann mal vorkommen, wenn man ihn absaufen lässt, nunja, das wars bei mir eher nicht, egal.

Ihr armen Leute! Bin gestern wiedermal eben ca. 1.300 km mit dem 170PS TDi Passat abgeritten - funktioniert alles einwandfrei. Im Schnitt hat er 8 Liter genommen. Profil: BAB GRA 170 km/h, haufenweise Vollgasattacken bis ans Geschwindigkeistlimit und eine paar Baustellen dabei.
Der größere Turbo im 170iger Motor macht sicht deutlich durch eine trägeres Ansprechen und nachhaltigerem Schub bemerkbar. Also nicht wundern, wenn einige 1.9er TDI-Besitzer der Meinung sind, ihr O² sei spritziger - stimmt sogar, wenn man nur in der Stadt fährt...

Gruß M.

bones*79 hat geschrieben:Heute morgen ist mir bei knapp 5tkm wieder eine Regeneration aufgefallen.

Diese scheint sogar 2-Stufig zu verlaufen.

1. Stufe: Etwas weniger Leistung, leicht stärkeres Nageln, Beim Lastwechsel unter 2000upm ein Geräusch, das klingt wie das Abblasen bei Benzinern über Pop-Off
2. Stufe: wie erste Stufe, nur zusätzlich Erhöhung der Leerlaufdrehzahl auf 1000upm

Zumindest ist die Regeneration erfolgreich verlaufen.
Ich habe diesmal darauf geachtet, die Drehzhal nicht unter 1500upm fallen zu lassen.

Ich glaube, das wird vielen Otto- Normal- Autofahrern gar nicht großartig auffallen. Jedenfalls glaube ich nicht, daß z.B. meine Frau eine solche Regenerationsphase bemerken wird. Ich bin mir nicht einmal sicher, daß ich das wahrnehmen würde und ich achte schon mehr auf solche Dinge.
Kaum jemand "monitort" das Verhalten seines Autos so detailgenau.

Daher rechne ich mit einer großen Anzahl an Fahrern, die noch nie irgendetwas von einer Regeneration mitbekommen haben.
Ich habe neulich einen Freund getroffen, der einen Passat Variant 2,0 TDI mit 140 PS und DPF fährt und er sagt, er habe noch nie etwas davon mitbekommen, auf den gefahrenen 40000km. Auch das Lämpchen sei noch nie angegangen. Und er ist durchaus jemand, der sich mit Autos auskennt und Veränderungen einigermaßen sensibel bemerken würde. Jedenfalls kann es doch nicht sein, daß der Filter auf 40000km nie eine solche Phase durchgemacht hätte, oder?!

Das hiesse, im Normalfall wird den allermeisten das Ganze überhaupt nicht auffallen, es sei denn, der Motor bzw. das Auto muckt total herum.

Das denke ich auch, daß es den Meisten nicht auffallen würde.
Ich bin halt jemand der die Flöhe husten hört.

Wie, Du hast Flöhe im Auto!
Ich bin da aufgrund negativer Erfahrungen mit einem Auto frz. Produktion eigentlich auch sensibel geworden. Bei dem habe ich jedes Geräusch beim Vornamen gekannt.
Mal sehen, ob ich ihn zufällig mal in so einem Moment fahre und etwas bemerke.