Skoda Octavia Forum

Magst du erklären warum manche Motoren außerhalb des Sollwertes liegen sollten?

ET hat direkt keinen Einfluss auf die Geschwindigkeit, da wird etwas weder schneller noch langsamer - ob die Aerodynamik sich dadurch jedoch ändert ist schon wieder ein anderes Thema...

das eigentliche Thema war Höchstgeschwindigkeit..gut, nach genau 18.000 km läuft er jetzt optimal. Tacho kann ich nicht sagen, da er bei 270 anschlägt. und von der Drehzahl geht es noch 1000 /U weiter. Mein Navi sagt 269, aber das glaube ich nicht. Lief schon "vor ABT" fast am Anschlag und jetzt nach der kompletten ABT-Kur bin ich nur noch begeistert.....
Das einzig Negative ist, dass auch im "Dritten" schon mal die Reifen durchdrehen können.....

Tittuss hat geschrieben:das eigentliche Thema war Höchstgeschwindigkeit..gut, nach genau 18.000 km läuft er jetzt optimal. Tacho kann ich nicht sagen, da er bei 270 anschlägt. und von der Drehzahl geht es noch 1000 /U weiter. Mein Navi sagt 269, aber das glaube ich nicht. Lief schon "vor ABT" fast am Anschlag und jetzt nach der kompletten ABT-Kur bin ich nur noch begeistert.....
Das einzig Negative ist, dass auch im "Dritten" schon mal die Reifen durchdrehen können.....

was heisst komplette abt kur ?? was wurde denn alles verändert, bzw was sagen die daten aufm papier Motor/Rad leistung etc. ??

Ich habe meinen laut Tacho jetzt auch auf 270 gehabt, einfach zu schnell. Die Traktion lässt aber wie schon angesprochen zu wünschen übrig, bei nässe muss man sehr feinfühlig fahren.

Der Abgasturbolader von Abt bringt laut Papier 270 PS bei 5700 Drehzahl und 350 Nm. Aber die "Zauberer von Kempten" entlocken dem Prüfstand 289 PS bei 5750 und 376Nm.
Zusammen mit der Poweranlage Duplex (50MMAuspuff) und dem Carbon Airbox Kit ( beide nicht von ABT, muss ich hier erwähnen) dürften das so um die 311 PS sein. Und die Drehzahl kann schon mal am roten Bereich kratzen. 50 mm Tieferlegung sind gerade noch erträglich ( ich komme noch über die Bordsteinkante zum Parkplatz...).
PS. Mein Kumpel fährt einen Carrera 4S. Weder in der Beschleunigung noch in der Endgeschwindigkeit hängt er mich ab! Allerdings kommt er dennoch immer zuerst an, denn gegen 4-radantrien und diese Strassenlage hast du keine Chance mit dem Skoda.

wenn ich das richtig lese sind das aber alles motorleistungsdaten !?

sag ich nur hut ab, muss verdammt drücken das ding !



aber auspuff anlage eigentlich nur 50 mm ? ich habe ne 70 mm ab turbo drauf ! und orginal sind doch schon 55 mm drunter oder ?

etwas OT, aber wie sind eigentlich die 0 auf 200 Zeiten vom gechippten 2.0TFSI?

(50MMAuspuff)......was für eine Schreibweise...sorry
Sind natürlich 70 und nich 50 mm
Druck ist reichlich vorhanden, selbst im 6. Gang. Allerdings ist der Wagen jetzt ausgereizt (bzw sogar leicht darüber / manchmal...)
0 auf 200 habe ich noch nicht gemessen, weil ich in den unteren Gängen noch nicht das richtige Gefühl habe, ohne durchdrehende Reifen bis in den 4. Gang zu kommen. Einfach drauftreten is nich mehr.... Dafür hast du obenraus höllischen Spass, auch wenn der Tacho schon vorher "stehenbleibt"..........

bei den daten kann der ja kaum laufen vor kraft muss ja mal endgeil abgehen der kleine . Glückwunsch und respekt an den porsche Killer.

Na ja, gekillt haben wir den Porsche nicht....aber bestimmt ganz schön verblüfft und geärgert......
Das Schöne an der Sache ist aber immer noch die elektronische Begrenzung auf 250 bei den "Herren Benz, Audi und BMW", wenn sie nach dem hektischen Auf-und Abblenden als Überholdrohung dann doch nur noch die Endrohre zu sehen kriegen........und ich bekomme das Grinsen kaum noch aus dem Gesicht............