Skoda Octavia Forum

Nach einigen Diskusion hier im Forum scheint es beim O² doch zwei Varianten vom 2.0 TDI zu geben. Deshalb der Aufruf an alle 2.0 TDI-Fahrer, schaut mal in Euren Fahrzeugschein, welche Leistung und welcher Schlüssel "zu 3" eingetragen ist. Hier die möglichen Varianten:

Limo:
Typschlüssel: (Ziffer 3 im Schein)
401... -> 100 kW 8 V
400... -> 103 kW 16 V

Combi:
402... -> 100 kW 8 V
405... -> 103 kW 16 V

Gruß M.

Bei mir ist es: 400... -> 103 kW 16 V

Einfach der Hammer, diese Maschine - und mit dem DSG harmoniert es perfekt. Ich hatte schon viele Karren unter dem Hintern, aber so zufrieden wie dieses Mal war ich noch nie.

Bei mir im steht 405 / 103 KW und hab nen Combi

Muss mich anschließen. Geht wie Sau.

Da ich gerade von der Zulassungsstelle komme, kann ich beim Combi eine 405 bestätigen.
Bisher kein 8V, bin gespannt ob es offiziell wirklich welche gibt...

Gruß M.

servus,
bei mir steht auch die 400.

Hallo Octigemeinde,

da man in Belgien mit einem Wagen mit weniger oder gleich 100 Kw in Steuerklasse 11 fällt und so bei der Anmeldung 0 € statt 371 € bezahlt (einmalig) und die jährliche Steuer 446,71 € statt 549,11 € kostet, stellt die VAG den Motor in 2 Varianten her (z.B. auch für den Touran).

Die Möglichkeit 100kw bei Huk etc. auszuwählen bezieht sich dann wohl auf die aus Belgien importierten Autos.

Abgesehn davon braucht man sich wohl bei einem bestellten Auto keine Sorge machen. Bei mir im Autrag steht 103kw ... und wenn die keine 103kw liefern würden könnte man entweder einen Preisnachlass erwirken oder vom Kauf zurücktreten.

Hoffe geholfen zu haben....

Gruß
Morgoth

morgoth hat geschrieben:... da man in Belgien mit einem Wagen mit weniger oder gleich 100 Kw in Steuerklasse 11 fällt und so bei der Anmeldung 0 € statt 371 € bezahlt (einmalig) und die jährliche Steuer 446,71 € statt 549,11 € kostet, stellt die VAG den Motor in 2 Varianten her (z.B. auch für den Touran). ...

Aus welcher zuverlässigen Quelle ist denn diese Nachricht entsprungen. Glaube nicht, das Belgien ein Hauptabsatzmarkt für VW darstellt und man deshalb 2 Varianten von einem Motor baut. Zumal es den 16V erst seit 2004 gibt.

Gruß M.

Aus welcher zuverlässigen Quelle ist denn diese Nachricht entsprungen.

gugst du http://www.skoda.be ... und wenn du da mal auf den Konfigurator klickst wirst du feststellen, dass es eine Variante mit 100kw und eine mit 103kw gibt.

Mit 16V oder 8V hat das im übrigen auch nix zu tun... deshalb tut sich die VAG da auch so einfach noch nen zweiten Motor zu produzieren... Die 3kw werden einfach elektronisch gedrosselt.

Gruß
Morgoth

Es gibt aber Neuerdings einen 2.0L TDI mit 8 (acht) Ventilen!

click für Infos (letzte Zeile, erste Seite). Ob es den Motor aber auch im Octi gibt weiß ich nicht.
Hat vielleicht was mit den Partikelfilter zu tun!?

Simie

Das hat definitiv etwas mit dem Filter zu tun, da wie gesagt den 8V schon im Passat 3BG gab und dieser das erste Auto mit DPF im VAG-Konzern war. Freilich kann man die Leistung elektronisch drosseln. Fakt ist jedoch das die 8V 136PS mit Drehmomentspitze und 16V 140PS mit Drehmomentplateau haben. Momentan jedenfalls.

Weitere Fakten aus aktuell gefahren O² hat keiner?

Gruß M.