Skoda Octavia Forum

Hi Leute,

vorgestern war ich zur Inspektion, dort wurde auch im Rahmen der LL Inspektion das Licht eingestellt.
Morgens machte ich dann mein Auto auf und das Licht ging an, ich war der König der Straße
Schien vieeel zu hoch, der Lichtkegel ging schon etwas steil nach oben, statt nach unten.
Dann war ich gestern erneut in der Werkstatt, da man ja selber nix mehr einstellen kann. Fazit: Jetzt steht es zu niedrig, der rechte Scheinwerfer kommt so auf 45m Reichweite, der linke so um die 30m ....

Das Szenario hab ich schon einmal mitgemacht, erst zu hoch, dann zu niedrig und dann ok. Kann das an der Elektronik oder sonst was liegen ? An ein falsches einstellen kann ich nicht wirklich glauben.

Jens

Nun, bei Xenon hat ma ja die automatische Leuchtweitenregulierung,
vielleicht hat die ja eine Macke...oder die Werkstatt stellt sich a bisser´l
an!

Hallo Blue,

man kann sehr wohl alles wie gehabt selber einstellen: Mach die Motorhaube auf. Auf der, dem Kühlergrill zugewandten Scheinwerferseite findest Du zwei Imbusschrauben, sind schwarz, direkt am Scheinwerfergehäuse. Die obere ist die Leuchtweite, die untere ist die Einstellung zur Fahrachse. Du kannst also mit den jeweils oberen Deine Leuchtweite wiede richtig regulieren. Die Autohäuser machen bei Xenon immer total auf Sicherheit und gehen was die Leuchtweite anbetrifft ans Minimum. Stell Dich vor ne Wand, messe die Austrittshöhe am Scheinwerfer (glaube ca. 60 cm), dann muß der Schnittpunkt des Lichtkegels IN 10 METERN Entfernung 10 cm darunter liegen. Wichtig: Auto darf nicht beladen sein, somit in 0-Position, sonst hat die automatische Leuchtweitenregulierung schon am "Rad gedreht".
An der Einstellung zur Fahrachse würde ich nix verstellen!

Auf der Scheinwerfer-INNENSEITE, also der Motor zugewandten Seite ist eine gleich aussehende Einstellschraube, mit der Du den Lichtkegel des Fernlichtes regulieren kannst. War bei mir notwendig, da ich bei Fernlichtausleuchtung erst das Xenon-Abblendlicht auf der Straße hatte, dann nen schwarzen Streifen und danach erst kam das Fernlicht (einwenig übertrieben formuliert). Jetzt geht's homogen ineinander über. Ich seh den Unterschied lediglich, dass das Abblendlicht "blau" ist, dass Fernlicht "gelb"

Schöne Grüße und denk an die Anderen wegen dem Licht!!

Da hast Du wohl recht *g* mit den Schräubchen, habe ich heute live gesehen bei meinem Das Licht stand auf originalhöhe (für mein empfinden zu tief). Jetzt hat er es etwas höher gestellt und ich bin zufrieden

Achso, nein ich blende keinen Gegenverkehr ....

Jens

binaurig hat geschrieben:... Auf der Scheinwerfer-INNENSEITE, also der Motor zugewandten Seite ist eine gleich aussehende Einstellschraube, mit der Du den Lichtkegel des Fernlichtes regulieren kannst. War bei mir notwendig, da ich bei Fernlichtausleuchtung erst das Xenon-Abblendlicht auf der Straße hatte, dann nen schwarzen Streifen und danach erst kam das Fernlicht (einwenig übertrieben formuliert). ...

So ist es beim mir auch. Das Fernlicht ist fast unbrauchbar hoch eingestellt. Die Fernlichtschräublein verstellen nur die vertikale Achse?

Gruß M.

Ja. Horizontal macht auch keinen Sinn, weil Du ja eh die volle Breite ausleuchtest, brauchst in dem Moment ja keine Rücksicht nehmen auf Gegenverkehr. Und wenn er widererwarten doch kommt einfach ausschalten
Bin sowieso der Ansicht, dass man Fernlicht bald nimmer braucht, ich glaub, wenn ichs in einem Jahr 1 Stunde am Brennen hab ist das viel und ich fahr 50.000 km im Jahr.

Schöne Grüße

Kann man diese einstellung für jedes Auto übernehmen? auch für einen O1?

Meine das mit den 60cm am Auto und 50 cm, 10m vorm Auto?

Das kannste auf den Octi 1 auf jeden Fall auch anwenden! Ich weiß nicht, wie's bei Offroadern oder Bussen (T3,4,5) ist.
Schöne Grüße

Bei Offroadern und Vans usw kann man das dann auch anwenden, wenn muß nur das verhältniss von scheinwerferhöhe und leuchtreichweite ausrechnen

Mal was Grundsätzliches...

Bei Xenon-Scheinwerfern gibt es eine automatische Leuchtweitenregulierung, diese darf AUSSCHLIESSLICH nur dann eingestellt werden, wenn die Scheinwerfer in Nullposition stehen und dies ist nur mittels Diagnosegerät möglich.

Wer so wie ihr "mal eben" am Verstellrad dreht, der kann unter Umständen von der Beschädigung der Stellmotoren mal abgesehen, den Gegenverkehr stark beeinflussen. Davon ab bezweifle ich, das auch nur einer von euch Laien (sorry, aber ich bezweifle das ich KFZ-Mechaniker seid), überhaupt weiß wie man einen Scheinwerfer richtig justiert, damit eine optimale Ausbeute erreicht wird, ohne das der Gegenverkehr beeinflusst wird...