Skoda Octavia Forum

Hallo, habe das Problem das bei dem Octavia meines Vaters mit dem KW Gewinde und geändertem Stabi dass jetzt die Antriebswelle gegen den Rahmen schlägt.

Ist n 110 PS TDi.

Gibts da ne dünnere Welle? Wenn ja, woher? Ist vielleicht irgend eine Serienwelle dünenr und passt?

Kenne das noch aus meiner 2er Golf Zeit, da gabs verschiedene und dann war Ruhe...

Gruß

Ich verstehe Dich nicht ganz. Sollte doch Deines Vaters Problem sein und nicht Deins.
Aber ne dünnere Antriebswelle halte ich für Unsinn, da gerade die Diesel viel Drehmoment übertragen. Und ob eine dünnere dem Stand halten würde, bezweifle ich da mal ganz stark.
Ich würde da eher versuchen, die Einstellung des Fahrwerks zu ändern.

Da mein Vater aber nicht hier angemeldet ist kümmere ich mich eben drum. Wo ist dabei das Problem?

Einstellung des Fahrwerks ändern will weder ich noch er, weil was einmal unten ist bleibt auch unten!!!

Gabs es nicht von KAW oder so mal ne dünnere Welle? Die dann nicht hohl ist sondern massiv?

Hallo,

eine massive Welle kann vielleicht 3mm dünner sein, damit sie noch die gleiche Torsionssteifigkeit hat. Rechne es dir halt aus.
Hier wird nur ein besserer Werkstoff helfen, wobei ich nicht weiß wie gut der bereits verwendete ist. Aber sehr viel dünner wird man da auch nicht werden können.

MfG, Matthias

@verydeep.red.kadett

Da ist gar kein Problem, wenn Du Dich dem angenommen hast! Ich hätte wohl das Smily hinten dran hängen sollen. So Bierernst hatte ich das nicht gemeint

Aber zu Eurem Problem: Was sind den für Räder drauf, auf dem Octi? Noch die 16 Zöller? Welchen Querschnitt haben die Reifen?

Oh, ich bin endlich nicht mehr allein mit der schleifenden AW.....
Mal sehen was hier für ne Lösung rauskommt.....

Gruß T

Hi

Meiner Meinung nach gibts nur folgende Möglichkeiten:
- Federwegbegrenzer verbauen
- Dämpfer auf hart stellen
- Wagen etwas hochschrauben

Oder die Lösung für ganz mutige (oder wahnsinnige?):
- Eine Aussparrung für die Antriebswelle in den Rahmen schneiden

dann gehör ich wohl zu den mutigen...


Ich habe quasi etwas rausgeschnitten..
und zwar so, wir haben ein dickes Rohr (ich glaube 80er innendurchmesser) mit ner 20mm wandung genommen, in der mitte durchgeschnitten (das man nen halbkreis hat), dann aus dem rahmen alles ordentlich rausgeflext und gedremelt, und das Rohr dann ordentlich eingeschweißt.

Probleme mit der Haltbarkeit sehe ich da nich. Hatte ja mitlerweilen auch nen Bums vorne auf der Seite, wonarch der Wagen zur Sicherheit zum vermessen gegangen ist. Da hat sich nichts verzogen oder so.

So soviel dazu, und jetzt dürfen dirjenigen die es für nötig halten, anfangen loszumeckern.

MfG
Droppdevil

Droppdevil hat geschrieben: Probleme mit der Haltbarkeit sehe ich da nich. Hatte ja mitlerweilen auch nen Bums vorne auf der Seite, wonarch der Wagen zur Sicherheit zum vermessen gegangen ist. Da hat sich nichts verzogen oder so.

So soviel dazu, und jetzt dürfen dirjenigen die es für nötig halten, anfangen loszumeckern.

MfG
Droppdevil

Ich bin bestimmt kein TÜV Freund. Aber ich denke, wenn der das sieht, wirds Ärger geben. Du kannst noch so gut was eingeschweißt haben, wenn es nicht original ist und ein wenig ulkig aussieht, wird er es wohl bemängeln.

TÜV hin oder her, die Variante von Droppdevil ist aus technischer Sicht noch verantwortbar, zumindestens wenn nicht zuviel heraus genommen wurde!?
Die Variante, die AW durch eine dünnere Massive zu ersetzen halte ich dagegen aus technischer Sicht für eher nicht gelungen.

1. ist eine Welle mit einem möglichst weit nach aussen gelegten Massepunkt (Hohlwelle) verwindungssteifer als eine vergleichbar dünnere massive Welle! --> Drehmomentübertragung ist Problem
2. vergrößert sich die Masse der drehenden Teile ---> weniger Leistung