Skoda Octavia Forum

Hallo Leute.

Ich habe mein Auto auf Gas umrüsten lassen und meine Steuergerät- Lampe leuchtete gleich.
Dann habe ich ihn zum Nachstellen gebracht, aber die Lampe ging dann gleich wieder an.
Jetzt war das Auto wieder da. Diesmal kam die Lampe erst nach 400 km.

Der Umrüster sagte mir diesmal, dass es fast unmöglich ist, bei OBD Fahrzeugen wie alle neueren VW Skoda usw. Autos die Lampe auszubekommen. Er sagte die Elektrik sei zu empfindlich und dadurch ist es fast unmöglich die Anlage richtig einzustellen.

Ich kann mir das nicht vorstellen.

Wie sieht es bei euch aus? Leutet eure Lampe und wie oft musstet ihr zum Nachstellen?

Habe über die Suche leider nicht viel gefunden.

Vielen Dank für eure Hilfe. Gruß Robert

bei mir leuchtete sie nur das 2. mal. beim ersten mal - nach 1500km - war der fehler "gemisch zu mager". da wurd das gas-gemisch 10% fetter gestellt. nu hab ich den gleichen gehler nochmal - 8km später - muss also eben nochmal nachgestellt werden.

SkodaOctaviaI hat geschrieben:Der Umrüster sagte mir diesmal, dass es fast unmöglich ist, bei OBD Fahrzeugen wie alle neueren VW Skoda usw. Autos die Lampe auszubekommen. Er sagte die Elektrik sei zu empfindlich und dadurch ist es fast unmöglich die Anlage richtig einzustellen.

Selbst beim Tiptronic-Superb leuchtet die Lampe höchstens noch nach Zündaussetzern beim Kickdown. Allerdings waren auch 2 oder 3 Einstellversuche vonnöten.

Bei mir hat diese Leuchte bisher noch nie geleuchtet und musste bisher auch noch nicht zum Nachtstellen zum Umrüster.

Gruß
Susanne

Das Leuchten der Lampe und die dumme Bemerkung, dass man die Lampe nicht ausbekommen kann, zeugt nur vom Unvermögen Deines Umrüsters.

Gerade bei Saugmotoren sollte das ohne Probleme vonstatten gehen, bei Turbos müssen die Ventilsteuerzeiten (kurz) und der Verdampferdruck (hoch) nachgeregelt werden.

Ist alles mit Imbusschlüssel und Lappi machbar, war selber dabei, würde ich mir sogar selber zutrauen.

insideR hat geschrieben:Selbst beim Tiptronic-Superb leuchtet die Lampe höchstens noch nach Zündaussetzern beim Kickdown. ...

Bitte? Das klingt mir doch nach einer zusätzlichen softwaretechnischen Anpassung, bei der zufälliger Weise eine gewisse beachtliche Mehrleistung herauskam?

Gruß M.

Nein, ebend nicht. Wenn schlagartig hohe Drehzahlen daherkommen, wird oft nicht genug Gas gefördert. Ansonsten sind über 5000/min kein Prob. Mehrleistung is nich, bei 220 ist auf ebener Strecke absolut Schluß, runterwärts auch mal 240. Aber dann brennt er 20 Liter Gas und mehr weg.

Genau dieses Problem hatte ich letztes Jahr mit einem "Test-Chip", mangelnde Leistung der Dieselversorgung bei schlagartigem Vollgas. Was für'n Motor steckt im Superb? 2.8er oder 1.8T?

Gruß M.

1.8T. Sonst wäre doch nicht bei 220 Schluß!

Auch wieder wahr. Gast und Turbo ist aber eine heise Sache, aber es scheint ja zu funktionieren.(?)

Gruß M.