Skoda Octavia Forum

Mein Octavia TDI 1,9 (81 kW) bringt seit einiger Zeit ab ca. 130 km/h keine Leistung mehr. Gleicher Effekt tritt auch bei niedrigerer Geschwindigkeit auf unter Richtiger Last, z.B. bergauf.

Dann leuchtet die ESP/ASP-Anzeige auf.

Nach Neustart ist die Anzeige wieder aus.

Habe ursprünglich auf den LMM getippt.

Zur Sicherheit auch den Fehlerspeicher auslesen lassen:

Fehler: 17656
Spritzbeginn-Regelung - Funktion fehlerhaft
Zusatzinfo: sporadischer Fehler


- Das Startverhalten ist sehr gut,
- Kraftstoffverbrauch normal,
- Schwarzrauch immer wenn dieser Effekt auftritt, auch ganz kurz (1 sec) beim Starten;

Als mögliche URSACHE wird angegeben:
- Unterbrechung/Kurzschluss/Widerstände im Stromkreis V/A/Ohm
- keine/fehlerhafte Spannungsversorgung
- Kraftstoffdruck fehlerhaft
- System zieht Luft
- Förderbeginnsensor (Nadelhub-S.) defekt
- DIAGNOSE FOERDERBEGINN-SENSOR (NADELHUB)
- Förderbeginn nicht i.O.
- Pumpe defekt
- el. Spritzversteller defekt
- Steuergerät defekt

TEXTENDE

Da das Verhalten mit wernig Last absolut normal ist, kann ich mir eher nicht vorstellen, daß es wirklich die Einspritzpumpe ist, tippe immer noch eher auf den LMM.

Hat jemand ähnliche Erfahrung gemacht?
Kann der Bosch-Service die Einspritzanlage so genau untersuchen, daß sie den Fehler eindeutig lokalisieren können? Soll ca. EUR 150,00 kosten.

Ich bin für jeden Hinweis dankbar.

peter26

Klingt nach Notlauf...

Ist der Motor gechipped?

Motor ist nicht gechipped, alles der ursprüngliche Serienzustand, jetzt 120000 km.
Ach ja: Habe eine Zeit lang überwiegend Biodiesel (nach DIN-Norm) getankt.

bei höheren drehszahlen leistungseinbruch? vieleicht diesldichtungen zerfressen vom biodiesel?
mfg

Würde ich auf drauf tippen.Biodiesel ist sehr agressiv.

kann ich auch nur bestätigen.
Dichtungen tauschen und Reinigung vom Kraftstoffsystem machen lassen

Andreas

Ich hatte was aenliches im Golf 90 PS TDI, keine leistung bei 120 km/h. Es war "Ladedruckregler" 25 EUR. Das konnte man allerdings aus dem Fehlerspeicher auslesen.

Hallo!

peter26 hat geschrieben:Motor ist nicht gechipped, alles der ursprüngliche Serienzustand, jetzt 120000 km.
Ach ja: Habe eine Zeit lang überwiegend Biodiesel (nach DIN-Norm) getankt.

Wenn noch nicht geschehen Kraftstoff-Filter wechseln.
Dabei auf Dichtheit des Systems achten. Ich tippe auf Luft im System.

Wenn du viel Pech hast ist der Spritzversteller beschädigt.

Sehr selten ist die Rücklaufdrossel zugesetzt.

Kontrolliere auch den Rücklauf, das Thermostat auf dem Filter (O-Ring!) und die Leckölleitungen an den Düsen!
Selbstverständlich sollten alle saugenden Leitungen (alles vom Tank bis zur Pumpe) absolut dicht sein!


Der Luftmassenmesser hat hier überhaupt keine Bedeutung. Er wird bei Fehler über die "Glühwendel" gemeldet. Er wird NICHT auf absolute Werte überprüft (technisch hier nicht möglich!). Fehlerhafte Messungen der Luftmassen haben keinen Einfluß auf den Regelkreis des Spritzbeginns!

BYE
TDI-Schrauber

Was passiert eigentlich wenn der LMM alle ist? Vom hoeren weiss ich, dass es wohl oft passiert. Ich fahre seit 1998 auf gebrauchten TDI's und sie alle haben die Tendenz zum Stottern beim Beschleunigen gehabt. Ich denke das ist der LMM. Aber damit kann ich leben. Mit defektem Ladedruckregler war es anders, der Wagen hatte volle Leistung bis zu gewissen Drehzahlbereich (im 5. Gang bei 120-130 km/h) danach war es abrupt vorbei. Da hilft kein Runterschalten :motz: