Der Toni wieder mal mit nem Problem...
Hat jemand schon mal dieses Problem gehabt?
Bin zur Arbeit heut nacht gefahren (500km) und meine Anzeige war bereits auf rot.
Irgendwann muss sich der Schwimmer verhakt, blockiert haben.
Auf alle fälle steht die Anzeige wieder auf einer grünen LED und zuckt nicht mehr, obwohl ich nach BC schon lange auf Rot sein muss.
Frage: Was soll ich tun? Tanken und zum Umrüster fahren, oder lieber dann doch auf Benzin zu ihm? Kann was verbogen, oder beschädigt werden, wenn ich denn versuch wieder voll zu tanken?
Ich kanns natürlich versuchen, aber bevor ich was kaputt mach und das Teil dann vielleicht komplett zu tauschen ist, laß ich es lieber.
Jemand schon mal das Prob gehabt?
Füllstandsmesser hängt
Füllstandsmesser hängt
GreEtz!
>;o) das Toni
Skoda Octavia 1.8 T RS, Baujahr 2002, Zavoli Alisei Gasanlange ab 10/2006 bis 10/2010
Skoda Octavia 2.0 TDI CR DPF DSG RS Baujahr 2008 ab 10/2010
>;o) das Toni
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Alfred
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Verbiegen kannst du durchs Tanken nichts, aber wenn der Umrüster an den Schwimmer will (muß), wär's schade um das getankte Gas, das ist dann nämlich futsch, weil abgelassen.
MfG Alfred
MfG Alfred
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Segafrendo
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Nieli
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Hallo,
die Anzeigen lassen sich recht gut einstellen. Ich habe ein Tomasetto Multivalve und einen AEB-Sensor 0-90 Ohm. Hier kann man eine Grundeinstellung beginnend mit dem Reservebereich am Multivalve mit Verdrehen des Sensors dort machen, dann später die anderen Anzeigepunkte mit Gasanlagendiagnosesoftware nach Wiederstandsschwellwert zur Gasmenge zuordnen...
Am besten man macht das mit völlig leerem Tank beim Betanken:
1.) gewünschte Reservemenge eintanken, eine Runde um den Block Fahren, dass sich der Schwimmer auspendelt. Gassensor mechanisch ausrichten durch Verdrehen am Multivalve auf niedrigsten Wiederstandsschwellwert, Wert mit Diagnose ermitteln (oder eben Multimeter).
2.) eine Runde um den Block fahren dann weiter zutanken für 1/4 Anzeige und mit Diagnose dem Wiederstansanzeigewert auslesen und notieren.
3.) wieder eine Rund um den Block fahren und zutanken auf 1/2 und dann den Wert für 1/2 mit Diagnose auslesen
4.) wieder eine Runde um den Block and Zutanken auf 3/4....
5.) die ermittelten Messwerte dann mit Diagnose als Schwellwerte Programmieren, dabei auf "Versatz" achten (also wenn für 1/2 der Wiederstandswert z.B. mit 42 Ohm ermittelt wurde, dann den Schwellwert auf 45 Ohm legen, denn bei unter 45 Ohm wird dann 1/2 angezeigt, über 45 Ohm dann 3/4...)
Wichtig wäre noch zu erwähnen, dass der AEB-Sensor nicht stufenlos den Wiederstandswert verändert, sondern ca. 8 Wiederstandsbereiche hat, also die programierten Schwellwerte dann am sinvollsten dazwischen plazieren. Bei den nächsten Fahrten dann die Genauigkeit nochmals überprüfen und die Schwellwerte ggf. um eine Stufe korregieren.
Da das Prozedere recht langwierig sein kann, drücken sich viele Umrüster um die Arbeit, war bei mir auch so, muste ich dann halt selbst erledigen!?!
MfG. Nieli
die Anzeigen lassen sich recht gut einstellen. Ich habe ein Tomasetto Multivalve und einen AEB-Sensor 0-90 Ohm. Hier kann man eine Grundeinstellung beginnend mit dem Reservebereich am Multivalve mit Verdrehen des Sensors dort machen, dann später die anderen Anzeigepunkte mit Gasanlagendiagnosesoftware nach Wiederstandsschwellwert zur Gasmenge zuordnen...
Am besten man macht das mit völlig leerem Tank beim Betanken:
1.) gewünschte Reservemenge eintanken, eine Runde um den Block Fahren, dass sich der Schwimmer auspendelt. Gassensor mechanisch ausrichten durch Verdrehen am Multivalve auf niedrigsten Wiederstandsschwellwert, Wert mit Diagnose ermitteln (oder eben Multimeter).
2.) eine Runde um den Block fahren dann weiter zutanken für 1/4 Anzeige und mit Diagnose dem Wiederstansanzeigewert auslesen und notieren.
3.) wieder eine Rund um den Block fahren und zutanken auf 1/2 und dann den Wert für 1/2 mit Diagnose auslesen
4.) wieder eine Runde um den Block and Zutanken auf 3/4....
5.) die ermittelten Messwerte dann mit Diagnose als Schwellwerte Programmieren, dabei auf "Versatz" achten (also wenn für 1/2 der Wiederstandswert z.B. mit 42 Ohm ermittelt wurde, dann den Schwellwert auf 45 Ohm legen, denn bei unter 45 Ohm wird dann 1/2 angezeigt, über 45 Ohm dann 3/4...)
Wichtig wäre noch zu erwähnen, dass der AEB-Sensor nicht stufenlos den Wiederstandswert verändert, sondern ca. 8 Wiederstandsbereiche hat, also die programierten Schwellwerte dann am sinvollsten dazwischen plazieren. Bei den nächsten Fahrten dann die Genauigkeit nochmals überprüfen und die Schwellwerte ggf. um eine Stufe korregieren.
Da das Prozedere recht langwierig sein kann, drücken sich viele Umrüster um die Arbeit, war bei mir auch so, muste ich dann halt selbst erledigen!?!
MfG. Nieli
Und genau das ist der Punkt. Also hast du Schnittstelle und Software? Was braucht man da?Nieli hat geschrieben: Da das Prozedere recht langwierig sein kann, drücken sich viele Umrüster um die Arbeit, war bei mir auch so, muste ich dann halt selbst erledigen!?!
Octavia 1 Limo, 1.8 Turbo, Chiptuning und Prins VSI, KW Gewinde Var. 1, RS Frontumbau - zerstört 30.04.2007
Nach paar km heute war Gas alle, obwohl die eine grüne LED noch leuchtete. Das piepsen quittiert und später noch mal zugeschalten. Siehe da rote LED leuchtete und nach paar hundert Meter wieder piepsen.
Vollgetankt und alles wieder im Lot - korrekte 4 LED´s.
@Nieli: Danke für Deine Ausführungen! Mal wieder auf höchster Ebene! Respekt!!
Vollgetankt und alles wieder im Lot - korrekte 4 LED´s.
@Nieli: Danke für Deine Ausführungen! Mal wieder auf höchster Ebene! Respekt!!
GreEtz!
>;o) das Toni
Skoda Octavia 1.8 T RS, Baujahr 2002, Zavoli Alisei Gasanlange ab 10/2006 bis 10/2010
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>;o) das Toni
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Im Normalfall zwischen 50 und 60km vor komplett leer, geht die rote LED an und das ist m.E. vollkommen i.O. und ausreichend.
Sollte der Füllstandsmesser wieder mal "hängen bleiben", dann werd ich wohl mal zum Umrüster fahren müssen.
Selbst habe ich weder die Ausrüstung, noch die Zeit dazu mich um das eventuell wiederkehrende Problem zu kümmern.
Nachgetankt habe ich wie immer die korrekte Menge an Gas, also bricht der Füllstandsmesser den Tankvorgang auch nicht vorher ab.
Sollte der Füllstandsmesser wieder mal "hängen bleiben", dann werd ich wohl mal zum Umrüster fahren müssen.
Selbst habe ich weder die Ausrüstung, noch die Zeit dazu mich um das eventuell wiederkehrende Problem zu kümmern.
Nachgetankt habe ich wie immer die korrekte Menge an Gas, also bricht der Füllstandsmesser den Tankvorgang auch nicht vorher ab.
GreEtz!
>;o) das Toni
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