Probleme mit den Antriebswellen

[Schnippi]

Hi, ichhabe da mal ne Frage an alle hier, die Ihren Octi auch ein gutes Stück der Straße nähergebracht haben.

ich habe meinen Octavia mittels Gewindefahrwerk vorne um ungefähr 60mm abgesenkt, was ja jetzt nicht sooo viel ist...
Aber bei mir sterben immer wieder die Antriebswellen, besonders die Außengelenke. Mache die Wellen jetzt schon zum zweiten Mal neu innerhalb von ca. 100000km. Ist echt merkwürdig, habe ich bei noch keinem anderen Auto gehabt und die waren zum Teil wesentlich tiefer (Golf 3 GTI TDI mit "echten" 115mm Tieferlegung).

Ist das ne Krankheit bei den 1,9l TDI´s oder nur Skoda typisch?

Da ich in einer VW-Werkstatt arbeite wundert es mich eben sehr, da ich das Problem in der Art bei noch keinem Kundenfahrzeug erlebt habe.

Vielleicht habt ihr ja ähnliche Erfahrungen gemacht.

Andreas

[Basti]

Hallo
das ist bestimmt immer die rechte Antriebswelle, oder! Da du nen TDI hast, hast du bestimmt ne dicke Antriebswelle auf der rechten Seite, die dann beim Einfedern an denn Rahmen schlägt und dadurch da die Welle nicht weiter nach oben kann die ganze Wucht des Einfedern auf das Aussere Gelenk wirkt! Musste mal nachschauen ob du an dem Ausschnitt wo die Antriebswelle durch geht Spuren siehst!

Mfg

[octaviarules]

hallo, das hatte ich auch,
ich habe keinen diesel, sondern 1.8 turbo

meine rechte antriebswelle hat geschliffen ohne ende,

durch meine damaligen 17zöller musste ich ihn so tief legen, sonst hätte mein kopf noch zwischen reifen und radkasten gepasst,

dadurch hat meine antriebswelle meist in kurven geschliffen,

ich habe mir dann eine sport antriebswelle von kw zugelegt,
da war es weg, weil sie im durchmesser viel kleiner war als die originale,
die kw antriebswelle ist aus vollmaterial, und nicht ein rohr wie original,

leider hat sie sich nach 60tkm verabschiedet,
sauber abgeschehrt!! somit hat mein octi das erstemal bekanntschaft mit dem adac gemacht

nun hab ich 18zöller drauf, und eine originale antriebswelle drin,
mit 18zöller keine probleme, weil ich ihn jetzt nicht mehr so tief legen kann

sieht auch besser aus , weil das radhaus mehr gefüllt ist.

ich empfehle ab 18 zoll aufwärts

[octaviarules]

versuchs mal mit ner sport antriebswelle von kw

da hast keine probleme mehr

ich gehe eh davon aus, das meine sportAW kaputt gegangen ist wegen materialfehler

[Schnippi]

Da habt ihr mich leider alle ein wenig falsch verstanden...

Ich habe zwar auch das Problem, daß meine Welle ab und an mal "anklopft", aber darum geht es nicht.

Meine Antriebswellengelenke, sowohl außen als auch innen verschleißen unheimlich schnell. Und das hat nichts mit dem Anschlagen oder so zu tun. Liegt allein am Winkel, unter dem die Welle ständig läuft. Aber der war bei meinem 3er Golf noch schlimmer und da habe ich nie Probleme gehabt.

Die Vollmaterialwellen sind übrigens bei fast allen Hersteller wieder aus dem Programm genommen worden, weil die wohl gewaltige Probleme mit Unwuchten und Materialermüdung hatten.

Andreas

[octaviarules]

ach das meinst du, ja das hatte ich auch bei den 17 zöllern und der extremen tieferlegung,

mit den 18 ern geht er nicht mehr sooo tief runter, also auch weniger probs mit gelenke usw

[Schnippi]

na dann bin ich ja mal gespannt, in ein paar Wochen kommen die 19" drunter und eigentlich hatte ich nicht vor, den soviel höher zu drehen

Also heißt es abwarten und Tee trinken...

Andreas

[octaviarules]

oh bei 19 zoll wirst du das wohl müssen,
die passen sonst nicht in den radkasten
da hatte ich ja schon mit den "nur" 18 zoll grosse probleme

aber du hast recht, abwarten und tee trinken

[Oliver]

Ich hab vorhin auch ein neues "spannendes" Problem entdeckt. Und zwar schleift meine Antriebswelle am Ölrücklauf vom Turbo. An der Stelle ist die Welle blank und die Leitung sieht auch nicht mehr so gut aus denke ich mal. Hatte jemand von euch auch schonmal das Problem und wenn ja wie habt ihr es behoben? Kann ich die Leitung einfach wegbiegen?

[Oliver]

Leitung wurde mittlerweile weggebogen und erneut schwarz angesprüht wodurch ich feststellen konnte das sie nicht mehr schleift.
Nun habe ich das Problem dass das Auto Knackgeräusche macht die man nicht bestimmten Fahrzuständen zuordnen kann bzw. nur bei unebenheiten vermehr auftreten. Habe daraufhin ein defektes Radlager getauscht und neue Lager in beide Querlenker eingepresst weil die porös waren. Problem besteht allerdings weiterhin weswegen ich vermute das entweder die Antriebswelle oder das Differenzial einen weg hat. Nun hatten wir auch die Antriebswelle auf der Fahrerseite draussen weil die Manschette Getriebeseitig auch defekt war abe die Welle war noch gut geschmiert und man hat keine Abnutzung gesehen. Wie kann man feststellen was genau am Auto nun defekt ist?

Edit:
Hat der RS eigentlich andere Antriebswellen als z.B. die Diesel oder anderen Benziner?