automatik: N oder D

[boerge]

hey an alle,
bräucht mal ein paar meinungen zu einem thema.beim durchstöbern der neuesten ausgabe der auto bild sportscars ist mir die frage eines lesers nach der besten wartung und pflege seiner automatik aufgefallen.es handelt sich hierbei zwar nicht um einen octavia,sondern einen 5er bmw,den der leser beschrieb,aber das spielt für das folgende keine wesentliche rolle,glaube ich.die redaktion antwortete nämlich auf die frage,ob ein umschalten auf N,zum beispiel bei ampelstopps,sinnvoll sei,dass dies nicht notwendig,sondern eher verschleißfördernd wäre,da das planetenrad des 1. ganges unnötigerweise abgebremst würde und dadurch abrieb entsteht.in stufe D hätte der wandler jedoch soviel schlupf,dass die planetenräder leerlaufen würden und kein abrieb entsteht.ich kenne es aber anders und auch der freundliche hat auf nachfrage wegen eines bereits vorhanden gewesenen automatikschadens gemeint,dass das schalten in N für die automatik schonender wäre.wie mach ich es denn nun richtig?

mit freundlichen grüßen

boerge

[Tom001]

Hmmm... also ich kann mir ned vorstellen daß das wirklich was bringt wenn du auf N schaltest. Is ja schließlich ein Automatik Getriebe und das muß für solche Sachen ja ausgelegt sein *denk*

Habe bei unseren Firmenwägen (alles DB Automatik) noch nie in N geschaltet und auch noch nie Probleme gehabt.

[Elevation]

also bei unsrem T4 gehts wenn du lang genug stehst auch raus von selber
und an unsrem benz ham mir bei 212 000 km auch noch kein einziges mal n problem ghabt

[boerge]

aber ich hatte schonmal einen getriebeschaden mit ner automatik und des tat finanziell sehr weh.außerdem möchte ich es grundsätzlich mal wissen,zumal grade der freundliche immer empfiehlt,auf N zu schalten.

[Incu_at]

nicht auf N schlaten, D + Bremse ist richtig, so hast Du null verschleiß.
Ein Automat hat keine Reibschlußkupplung wie ein Schalter, da verschleißt nix wenn Du es so machst.

[BleiFuß]

Hallo Leute,

sehr interessantes Thema, das ich ebenfalls schon mal anstoßen wollte, doch durch die Suche gefunden habe.

Ich fahre ebenfalls Automatik DSG und schalte bei langen Wartezeiten wie Ampeln die man kennt, Bahnübergang und des Gleichen auf "N".

Habe mir abgewöhnt immer auf "N" zu schalten (jede Ampel...Fußgänger...) da mir mein sagte, dass so der Verschleiß höher wäre, was nicht heißen soll, das wenn ich auf "D" mit gedrückter Bremse stehe, einen Verschleiß verzeichne...es ist Automatik und sollte so gefahren werden.


Gruß von
BleiFuß 8)

[TorstenW]

Moin,

Erstens ist hier Octi 1 und nicht Octi 2 und zweitens kannst Du eine Wandlerautomatik absolut nicht mit dem DSG vergleichen!
Das sind 2 völlig verschiedene Welten!

Grüße
Torsten

[kallest1100]

Ich halte an Ampeln usw. immer mit Fuss auf der Bremse. In N schalte ich nur wenn es wirklich länger dauert. Schranke, Stau oder so.
Bisher keine Probleme.
Sollten aber auch nicht auftreten.
Denn der Sinn eine Automatik ist es ja nicht schalten zu sollen.

[xruedi]

Hy Leute sehr interresant.
Ich schalte an Ampeln und sonst immer auf "N" und zwar denke ich macht sich das auf Längere Sicht im Verbrauch bemerkbar.
Zumintest sagt das meine Momentane Verbrauchsanzeige.
Was mich jetzt beschäftigt, ist das für mein Getriebe Schädlich.