Skoda Octavia Forum

Hallo zusammen und noch ein gesundes neues Jahr.


Heute morgen bin ich mit meinem RS TDI eine Streck von ca 11km gefahren und habe dabei festgestellt, das die Wassertemperatur spinnt. Sie steigt laut Anzeige auf knapp 80 Grad und sinkt dann wieder ab, auf ca. 70 Grad. D.h. die 90 Grad werden zu keinem Zeitpunkt erreicht. Die Heizung wird warm und der Innenraum auch, allerdings kann ich mit die Temp. Schwankungen in der Anzeige nicht erklären.

Hat jemand einen Ansatz womit das zu erklären ist ?

Danke im vorraus.


loran2212

Bei meinem Vorgänger (Fiat Punto) wars damals der Thermostat, als die Anzeige - sobald der Motor im Winter nicht mehr gross im Lastbetrieb war - wieder zurückging. Allerdings heizte er deutlich schlechter. Könnte bei deinem auch einfach ein Kontaktproblem sein, so dass die Anzeige spinnt.

Wobei mein RS TDI manchmal nach 11 Kilometer noch keine 60° hat und es kann auch schon mal sein, dass die Anzeige (vor allem wenn noch nicht lange gefahren worden ist) wieder etwas zurückgeht wenn du z.B. einen Berg hinunterfährst.

Hi, ich tippe auch auf Thermostat. Allerdings kann es auch an der Wasserpumpe liegen,
war bei meinen O1 auch mal.

Gruß
Octi aus Halle (Bayreuth)

Hallo,

ich habe zwar keinen RS aber auch einen TDI. Ich kann das aber ebenfalls beobachten. Solange man den Wagen mind. im Teillastbereich bewegt steigt die Temperatur bis sie irgendwann 90° C erreicht. Bei den jetizigen Aussentemperaturen kann das schonmal länger als 11 km dauern (je nach Streckenprofil).

Habe kürzlich 5 Minuten auf einem Parkplatz auf meine Frau gewartet und den Motor laufen lassen(Aussentemp.: -4° C). Als ich ankam war die Temp auf 80° C nach 5 Minuten im Leerlauf ist sie dann auf 50° C gesunken. Ich kenne das von dem Auto nicht anders und habe mir auch nie Gedanken darüber gemacht. Der BC zeigt an, dass im Leerlauf 0.5 l/h verbraucht werden. Wenn das wirklich stimmt dann verwundert es mich auch nicht wirklich das die Temp wieder sinkt. Ein halber Liter Diesel pro Stunde reicht wohl nicht aus um den Motor auf 90° C zu halten. 0.5 Liter Diesel enthalten nur ca. 5 kWh.

Tritt auch nur im Winter auf.

Hallo,

ich würde jetzt auch auf die kalten Außentemperaturen tippen. Bei -10°C hat mein RS TDI auch mal 14 Km benötigt, um die 90° Betriebstemperatur zu erreichen.

Gruß
DSLLSD

tag..

bei meiner 1U war auch so ne Situation vorgekommen..
BJ Frühling 2002
krankheit erschienen Herbst 2004

mal war es ok, mal zu niedrig.. innerhalb 2 woche beobachtung am ende konstant zu niedrig.

ab ans . Diagnose dran.. nicht übeles feststellen können..

also in die Werkstadt..

Es hat sich tatsächlich eine abgeschnittene schwanz von einer KABELBINDER
zwischen die teile vom Thermostat gesteckt..

Die wollte naturlich nicht beigeben das ich das ding nicht selbst irgendwie in die Kühlsystem reingetan hat..
na tja.. hat nur so um die 20Eu gekostet mit einbau..

nur ne Idee woher es kommen könnt.

mfg
Dollar-dave

Das geschilderte Phänomen beobachte ich bei meinem Fahrzeug auch gelegentlich. Wenns draußen ordentlich kalt ist braucht mein TDI auch rund 15 km bis er voll auf Betriebstemperatur ist. Davor ist manchmal (wenn ich gerade mal zufällig darauf achte) ein relativ zügiges Ansteigen der Motortemperatur auf ca 80°C mit anschließendem Abfall auf so ca 60°C zu beobachten. Die einfache Erklärung dafür - das Thermostatventil im Kühlkreislauf macht ab ca. 80°C auf und schaltet damit vom kleinen, auf den großen Kühlwasserkreislauf. Dabei strömt dann kurzfristig das ganze, noch kalte Wasser des großen Kreislaufs in den Motor und führt somit zu einem kurzfristigen "Einknicken" der Motortemperatur. Also keine Sorgen machen. Danach schauen lassen lohnt erst, wenn die Betriebstemperatur dauerhaft zu niedrig oder zu hoch bleibt.

Hallo,
kann ich Hannes nur beipflichten.
Hannes, super erklärt, stimmt haargenau.
Bei meinem ist es genauso.
Gruß Egon

Danke Hannes, das scheint mir eine logische Erklärung zu sein...na mal schauen wie er sich die nächsten Tage so schlägt der kleine

Ein Gesundes Neues!

Ich habe da ein ähnliches Problem.
Temp. steigt auf ca. 70°C und dann schalten sich die Großen Lüfter des Kühlers ein und die Temp. steigt nicht mehr.
Fehlerdiagnose ergab das der Temperaturgeber 2 am Auslass des großen Kühlers zu hohe Werte ausgibt. ==> Wird gerade gewechselt (Garantie).

Auch wenn es nicht ganz hierher passt: Windgeräusche am Dreiecksfenster hinten links wird auch gerade neu geklebt, da die Dichtung/Klebestelle durch die Kälte spröde/gerissen war.

Frohes Schaffen im Jahr 2008!

MFG