Skoda Octavia Forum

Moin,
bei meinem 2003er 90PS TDI habe ich seit heute folgendes Problem:
Nach kurzer Fahrt fängt die Vorglühleuchte an zu blinken und der Wagen hat im Drehzahlbereich über 2000 Umdrehungen pro Minute nicht die Leistung, die ich sonst von ihm kenne. Das Pfeifen des Turbos ist aber zu hören, der letzte Service, bei dem die Filter erneuert wurden ist etwa ein Jahr her, der Wagen hat jetzt etwas über 84 tkm gelaufen.
Hatte jemand von Euch mal ein ähnliches Problem und kann mir vielleicht per Ferndiagnose sagen, was da die "üblichen" Verdächtigen sind?
Schönen Gruß und vielen Dank!
Jens

Niemand auch nur eine Vermutung?

Vermutlich "Saugrohrdruck Regeldifferenz"
(um sicher zu sein, müsstest du den Fehlerspeicher auslesen / lassen)

Mögliche Fehlerquellen:
- Turbolader (VTG schwergängig)
- Ladedruckregelventil
- Unterdruckverschlauchung

Gruss Micha

Weiterführende "Literatur": http://community.dieselschrauber.de/search.php" onclick="window.open(this.href);return false;
Stichwörter "Saugrohrdruck Regeldifferenz" oder "00575"

RedSix hat geschrieben:.. fängt die Vorglühleuchte an zu blinken ...

Check mal dein Bremslicht!

Das Eine muß mit dem Anderen nämlich nix zu tun haben....

Danke für den Hinweis, das habe ich gemacht, hatte den entsprechenden Link über die Suchfunktion gefunden
Daran lags leider nicht.
Ich hab gestern noch mal versucht, den Wagen etwas heiß zu fahren, um eventuell verdreckte Teile "freizublasen", was aber nicht von Erfolg gekrönt war.
In der Regel fahr ich den Wagen recht spritsparend, heißt wenig Volllast und auf der Bahn hauptsächlich 100-120 km/h.
Kurz bevor der Fehler auftratt bin ich aber in der Stadt nochmal kurz im 1. voll aufs Gas gegangen. Vielleicht hats dabei ja einen der Schläuche gekillt. Ich muss mal nachsehen, wo ich die Suchen muss und ob die in Ordnung sind.
Mein Bruder hat die Möglichkeit, den Fehlerspeicher auszulesen und auch eine Bühne, so dass ich das vielleicht sogar selbst beheben kann. Ich komm da nur leider dieses und nächstes We nicht zu, da ich in Osnabrück bin...

Btw. Danke Wiesel für den Link, der hilft mir schon recht gut!

So, bin jetzt doch zum Auslesen des Fehlers gekommen und aufer Bühne hatte ich den Wagen auch:
"Fehlercodes gefunden:
17665 - Geber für Nadelhub (G80) Unterbrechung/Kurzschluss nach Plus P1247 - 35-00 - -"

Schlaues Buch zum alten VW Passat sagt dazu:
"Geber für Nadelhub in der Einspritzdüse von Zylinder 3. Der Geber für Nadelhub meldet dem Steuergerät den exakten tatsächlichen Spritzbeginn."
"Geber für Nadelhub prüfen:
- Steckverbindung zum Geber für Nadelhub trennen.
- An den beiden Steckerkontakten in der Leitung zum Geber einen Ohmmeter anschließen.
- 80-120 Ohm müssen angezeigt werden."

Angezeigt wurde nichts, der Widerstand war nicht messbar, er ist also glatt durchgefallen.
Also morgen zum Händler und einen neuen Geber kaufen/bestellen...
Dann sollte das Problem ja hoffentlich behoben sein

Ach ja, hat jemand Ahnung, was sowas kostet?

Düse kostet ca. 230€ im Austausch bzw. 430€ Solo.

Na supi, langsam hab ich echt die Nase voll...
1000€ an Reperaturen allein dieses Jahr, das kanns ja irgendwo nicht sein...
Auf jeden Fall Danke für die fixe Antwort!

Dumm gefragt: Ist denn Geber und Düse ein Bauteil?

Denn scheinbar ist es ein elektrischer, und kein mechanischer Defekt!?

Jep, Einspritzdüse und Nadelhubgeber sind eine Einheit, gibts nur im Paket.
Preise sind ja oben schon genannt worden.
Mein Bruder hat jetzt nochmal bei AZK angefragt, die wollen dafür 190€ haben (kein Austausch), vielleicht gibts dann sogar noch ein paar Prozente.
Ich ringe jetzt nur gerad mit mir, ob ich die zum günstigeren Preis nehme, sollte ja kein Original-Teil sein...