Skoda Octavia Forum

Hallo zusammen,

mir hat jemand erzählt, daß ein DPF-Tausch bei gängigen Konzernmodellen satte 1300 Euro kosten soll. Die Lebensdauer soll nur zwischen 80.000 und 120.000km sein, dann muss der Oxikat und der DPF raus. Wenn das wirklich so stimmt, dann ist der Diesel für mich gestorben. Weiß jemand darüber mehr?

Gruß
Chris

Das kommt auch meines Wissens genau so hin. Nachdem ich meinen explizit darauf angesprochen hatte, hat er dis bestätigt und allerdings "nur" 1200 veranschlagt.
Ich wunder mich nur, warum man da auch in Foren nicht wirklich viel darüber liest. entweder das was ich und du gehört haben stimmt nicht, oder die DPF-Leute fahren so wenig.

Warum willst du denn unbedingt einen DPF ?

Ansonsten ist der 1.8er Benzier sicherlich auch nicht schlecht - einzig eben nicht mit DSG kombinierbar bei Skoda.

Bin halt grade am hadern, ob ich als nächstes wieder einen Diesel oder doch einen Benziner nehmen soll. Problem ist tatsächlich das DSG. Ich hoffe inständig, daß der 1.8 TSI mit 7-Gang-DSG bis Frühjahr verfügbar ist. Der 1.4 TSI würde mir aber genauso reichen. Ich denke wenige wissen, was da mit dem Tausch des DPF mit Oxikat auf sie zukommt. Das schießt den Diesel völlig aus der Kostenbahn!

Gruß
Chris

jetol hat geschrieben:Warum willst du denn unbedingt einen DPF ?

Ich denke, jetol wollte dir damit die Variante des 2.0ers ohne DPF vorschlagen. Wäre doch auch ne Alternative!

Gruß
Martin

Den 2.0 TDI DSG ohne DPF habe ich jetzt. Kriegt man den noch welche ohne DPF?

Gruß
Chris

Laut Konfigurator ist bekommt man auch die Diesel ohne DPF aber dafür trotzdem mit grüner Plakette, damit der Formalität von Vater Staat Genüge getan ist.

Thema DSG: Nach einem Jahr immer noch ne verdamt feine Sache, aber ich bin dennoch nicht soweit, dass ich sagen würde "nie mehr Handschalter" Zumindest nutze ich so ziemlich jede Gelegenheit zwischendurch einen Handschalter zu fahren aus. Gut, wenn ich mir beim nächsten Mal wieder einen Selberschalter kaufen würde, könnte es gut sein, dass der Übernächste dann wieder Automatik hat.
Mich stört an der Automatik, dass man in der Stadt nicht so niedertourig fahren kann, wie mit Handschalter, weil das DSG alles unter 1150 Umdrehungen unterbindet. Dafür ists freilich im Alltag wesentlich bequemer.

Aber das mußt du wohl selber entscheiden.

Vom DPF rate ich jedenfalls kategorisch ab und rate aber auch dazu, dass du mal den 1.8er Benziner Probe fährst.

Vielleicht ist einer der Dealer, die sich hier im Forum "rumtreiben", mal so und bringt Butter bei die Fische. Sind die angegebenen Zeiträume und Summen in etwa so?

Nachdem ich schon einige male von den 1200-1300 Euro für einen neuen DPF und den 120.000 km gelesen hab, hab ich letzte Woche mal mit nem Kumpel, der VW Mechaniker ist, geplaudert, damit ich mich seelisch schon darauf einstellen kann wieviel Kohle ich bei 120.000 km los werde.

lt. seiner Auskunft, ist in der Regel bei 120.000 km der DPF fällig, kann durch aus auch länger halten (sieht man daran, wenn die Kontrollleuchte nicht mehr ausgeht), zu den Kosten meinte er es würde ca. 500-600 Euro sein, zumindest bei VW hier in Österreich.

Gruss

PS: Hätte ich das mit dem DPF - Wechsel vor der Bestellung gewusst, hätt ich mir den erspart und auf die 300 Euro Bonus verzichtet... was sich ja anscheinend bei ca. 120.000 km locker ausgeglichen hätte

Ja was denn nun? Habe schon so ziemlich jeden Betrag im Bezug mit dem DPF gehört ( > 2000 €, 1300 €, 600 €).
Kann sich bitte mal jemand zu wort melden, der den DPF hat wechseln lassen, und bitte auch den Betrag nennen.

Der Nachrüstpartikelfilter kostet mit zugehörigen Teilen runde 500 € netto, reiner Materialpreis. Bei den von Werk verbauten wird so wie es aussieht das ganze Abgasrohr + Kat + Filter gewechselt. Da sind dann die reinen Materialpreise (ohne Kleinkramzubehör) von 1125 € bis 1707 €, je nach Motortyp. Ebenfalls netto wohlgemerkt. Dann noch der Arbeitslohn dazu und Du hast die Preisspanne von 600 € - 2000 €.