Hab mich beim Gangwechsel verschaltet

[Anonym]

Wie die Überschrift schon sagt habe ich mich verschaltet. War im 6. auf der AB bei ca. 160km/h, musste dann auf ca. 130-140km/h abbremsen und wollte dabei in den 4 zurückschalten, bin jedoch im 2. gelandet. Habe es halbwegs bemerkt und gleich wieder die Kupplung gedrückt, aber der Drehzahlmesser war ganz kurz bei 7000u/min. Ob da auch Ende war kann ich nicht sagen. Weiß ja nicht ob sich der Drehzahlmesser noch weiter bewegen würde.
Hat auf jeden Fall nichts geleuchtet. Bin noch rund 150km gefahren. Kein Leistungsverlust oder untypisches Verhalten spürbar. Auch im Leerlauf läuft er sauber wie eh und je.
Meine Frage, was kann trotzdem beschädigt worden sein und kann an Folgen auf mich zukommen?
Ist im Falle eines demnächst auftretenden Motorschadens durch Skoda irgendwie erkennbar, dass ich ihn überdreht habe?

Danke

Bye

[jetol]

Ich mag mal etwas "beruhigen" Gleiches ist mir beim 2.0er TFSI (allerdings in einem Audi TT) bei vollen 160kmh passiert.
Einfach den 2. statt 4. gang erwischt.
Zwar habe ich sofort gekuppelt aber dennoch hat man den Drehzahlmesser richtiggehend am Anschlag klacken gehört.
Der lief danach auch noch ganz normal.
Nur wars eben ein Mietwagen.
Können tut natürlich immer was - logisch - aber nicht gerade übermäßig wahrscheinlich.
Ich wüßte aber nicht dass der den drehzahlverlauf der letzten xxxxkm mitschreibt. Das ist doch immer noch primär ein Motorsteuergerät und kein Unfalldatenschreiber.

[picomint]

Es gibt einen Drehzahlbegrenzer der eingreift und extrem hohe Drehzahlen verhindert. Du brauchst dir keine Sorgen zu machen.

[digidoctor]

das würde mich mal interessieren. weil der antriebsstrang wird ja mechanisch verkuppelt. d.h. bei begrenzung der motordrehzahl würden die räder schlagartig abbremsen.

da müsste man eher das einkuppeln automatisch verhindern.

edit: RF korrigiert.

[Combi-Man]

Der Drehzahlbegrenzer hilft in diesem Fall gar nichts. Wenn in Kürze ein Motorschaden folgt, kann auf jeden Fall festgestellt werden, dass der Motor überdreht wurde. Durch verschalten werden derart hohe Drehzahlen erreicht, dass die Ventile nicht mehr richtig schließen, weil die Ventilfedern zu schwach für solche Drehzahlen ausgelegt sind. Die Folge davon ist, dass sich Ventile und Kolben berühren. Die Einschläge der Ventile kann man auch nach 200 TKM noch in den Kolben sehen. Ein vergleichbares Schadensbild entsteht bei einigen Motoren, wenn der Zahnriemen reißt.

[picomint]

Ok, der Begrenzer kann beim Verschalten wohl nicht "begrenzen", weil rein mechanische Effekte ablaufen.

Beim Recherchieren habe ich dazu auch etwas in einem BMW Forum gefunden. Klick.

[Anonym]

Erstmal danke.
Bin heute nochmal 10km gefahren. Alles läuft zum Glück problemlos.
Würde denn jetzt überhaupt noch was kommen, wenn sich bis jetzt nichts angekündigt hat?


Bye

[picomint]

Ich würde jetzt besonders den Ölstand kontrollieren und im Auge behalten. Wenn du keine ungewöhnlichen Geräusche hören kannst, hast du vielleicht auch einfach nochmal Glück gehabt. Es muss ja nicht unbedingt etwas kaputt gegangen sein.

[picomint]

Man kann berechnen wie hoch der Motor drehte.

Beim 1.8 TFSI müssten folgende Voraussetzungen vorliegen: Achsübersetzung 3,647, Gangstufe I. 3,788, Gangstufe II. 2,063, Gangstufe III. 1,455, Gangstufe IV. 1,107, Gangstufe V. 0,875, Gangstufe VI. 0,725, (Gangstufe R. 3,600).

Du warst im 6. Gang mit etwa 133 km/h unterwegs (hattest runtergebremst). Dein Motor drehte dabei ca. 3000 Umdrehungen. Beim runterschalten in den 2. Gang musste dein Motor dann etwa 8500 bis 8700 Umdrehungen verkraften - also mehr als dein Drehzahlmesser anzeigen konnte.

Die Berechnung bezieht auch Raddaten mit ein. Ich habe 205/55 R16 und 225/45 R17 verwendet. Es sind ja nur ungefähre Werte. Wenn deine montierten Räder andere Werte aufweisen, kannst du mir die ja mal posten.

[Anonym]

195/65/15 Winterreifen, danke.

Ja, ich denke so 125-130km/h werden es noch gewesen sein. Habe aber nicht richtig aufs Gas gelatscht, sondern hauptsächlich gekuppelt. Dabei habe ich schon gemerkt wie laut der Motor wird und das er abbremst. Im gleichen Augenblick habe ich schon wieder gekuppelt. Also wirklich im Bruchteil einer Sekunde ist die ganze Sache abgelaufen.